logo

Vēja tunelis - moderna sporta un izklaides vieta, kas imitē brīvu kritienu, kā arī izpletņlēkšanas lekt. Ņemot vērā to, ka šī izklaide ir diezgan dārga, tomēr tā var radīt milzīgu pozitīvu emociju daudzumu, ko piedzīvo daži īpaši sporta veidi. Ļoti daudz šādas popularitātes veicina kontrindikāciju minimumu, kā arī lielu skaitu pozitīvu īpašību, tai skaitā labvēlīgu ietekmi uz cilvēka veselību - aerotūksne darbojas tā, ka pacelšanās cilvēka ķermenis tiek pakļauts fiziskai piepūlei, kā rezultātā pēc lidojuma sadedzina muskuļu nogurumu un lielu daudzumu kaloriju.

Kā notiek aerotūka

Vēja tunelis ir īpaša konstrukcija vertikāla, plaša caurule, kuras apakšējā daļā ir uzstādīts lieljaudas ventilators. Pateicoties tam, cauruļvadā tiek izveidota gaisa plūsma, gaisa ātrums ir aptuveni 200 km / h. Lai gan, lai cilvēka ķermenis paceltos gaisā, pietiekami ilgu laiku turiet un gaisa plūsmas ātrumu 160 km / h. Turklāt jūs varat mainīt krituma ātrumu, mainot stāju. Lampu vingrinājumi apgalvo, ka šī sajūta, ka jums rodas brīvs kritums, piemēram, kad lekt ar izpletni.

Ja mēs runājam par materiāliem, tad aerotūka projektēšanai tiek izmantots īpašs stikls, kas garantē maksimālu brīvā lidojuma sajūtu. Kopumā aerotūksne ir konstruēta tā, ka tas nerada mazākās briesmas cilvēkiem, par ko liecina daudzi zinātniski praktiski izmēģinājumi.

Līdz šim ir daudz dažādu veidu aerotūbu, kuru tips ir atkarīgs no lidojuma zonas izmēra, tas ir, tā augstuma un diametra. Ja mēs runājam par minimālajām vērtībām, šajā gadījumā atvērtās caurules diametram jābūt vismaz 2,2 metriem. Principā šiem rādītājiem pietiek ar visiem parametriem (pat ja mēs iedomājamies, ka peldošā cilvēka augstums pārsniedz 2 m, tad cilvēka ķermenis lidojuma laikā uzņemas noteiktas pozas - kājas ir izliektas 45 grādu leņķī un rokas ir zem 90, tādēļ brīvas vietas būs pietiekamas ) Caurules augstums mainās atkarībā no konstrukcijas veida, jo īpaši minimums ir 6 m. Ja mēs runājam par jaudīgākām konstrukcijām, to diametrs svārstās no 2,5 līdz 3 m. Dažos gadījumos, kad mēs runājam par profesionālām struktūrām, kuru augstums sasniedz 9 metrus, ir atļauts uzreiz lidot vairākiem cilvēkiem aerotūbā. Ir vērts atzīmēt, ka profesionālam aerotūlei tiek izmantots daudz spēcīgāks ventilators, un kopumā šāda piesaiste pievērsīsies jau pieredzējušiem sportistiem, kuri lidojumā var veikt dažādus trikus. Iesācējiem labāk izvēlēties minimālākos rādītājus - pirms lidojuma uz nopietnām struktūrām būs daudz drošāka lidojumu prasmju attīstīšana.

Aero caurules veidi

Šodien ir daudz vertikālu aerobusu, ko izmanto dažādiem mērķiem - izklaidei, apmācībai vai militārām mācībām. Starp tiem ir vairāki veidi:

Mobilās aerotūgas - šī opcija ir atvērta, un tai raksturīga spēcīga gaisa padeve un neliels lidojuma zonas diametrs, kas ir aptuveni 2 m. Tā mazā izmēra dēļ to bieži izmanto dažādiem masu pasākumiem kā izklaides braucieni. Starp tāda dizaina iezīmēm ir vērts izcelt trokšņa līmeņa palielināšanos, kas parasti var būt pat laba, jo tas rada reālāku brīvā lidojuma sajūtu.

Stacionārs - šī tipa aerotūksne ir uzstādīta uz pamatnes un atšķiras ar lielu lidojuma zonas diametru.

Ja mēs uzskatām, ka visi aerotūku veidi, nevis tikai LPTP (Vertical AeroTrub), lai apmeklētu izpletņus, tad mēs varam tos klasificēt šādi:

  • zemskaņas;
  • transoons;
  • transoons;
  • virsskaņas;
  • hiperzinātne

Šeit klasifikācijas metode ir plūsmas ātrums un virziens aerotūka darba daļā.

Cik drošs ir lidojums aerotubā?

Iesācēji interesējas par to, vai lidošana aerotūbā ir bīstams. Kā liecina pētījumi un praktiskā izmantošana, aerotūbā tas ir brīvi peldošs, pateicoties tā īpašajai konstrukcijai, un tas ir absolūti drošs. Aerotrub ierīce ļauj cilvēka peldošajam ķermenim pat tad, ja ventilators izrādās kļūdains un pēkšņi izslēdzas, uzmanīgi nokrūstot uz režģa, galvenokārt gaisa plūsmas dēļ. Arī ar šādām konstrukcijām obligāti atrodas instruktors, kas kontrolē personas pozīcijas pareizību attiecībā pret gaisa plūsmu un uzdod viņam informāciju par noteikumiem, kā atrast un lidot aerotūbā. Saskaņā ar tiem, kuri jau ir izmēģinājuši šādus lidojumus, tūlīt pēc pirmajām trim vai četrām minūtēm, pieaugums gaisā notiek pilnīgi dabiski, un pēc vairākām nodarbībām cilvēki jau var lidot patstāvīgi bez instruktora.

Ko var novērst apmeklējot

Protams, gaisa kuģu tunelī ir ierobežojumi, jo īpaši tie ir grūtniecība, liekais svars ir lielāks par 120 kg, nopietnas balsta un kustību aparāta sistēmas slimības, dažādi ievainojumi un kaulu traumas un pēcoperācijas stāvoklis. Tas ietver osteoporozi, kas izraisa kaulu trauslumu.

Turklāt cilvēkiem, kas ir narkotiku un alkohola intoksikācijas stāvoklī, kā arī tiem, kuri cieš no garīgām slimībām, kategoriski nav atļauts lidot.

Visiem pārējiem lidojot aerotūbā būs lieliska iespēja iegūt adrenalīna taisnīgu daudzumu un asas un neparastas sajūtas. Šāda izklaide būs arī lieliska dāvana ģimenei un draugiem, kas ļaus jums iegūt neaprakstāmu brīvā lidojuma sajūtu bez mazākās riska. Jo īpaši dāvanu kartes lidojumiem, kas būs oriģināls dāvana jebkurai svētku dienai, ir ļoti populāri. Jūs varat uzzināt vairāk informācijas par funkcijām, kas saistītas ar lidojumu aerotrbā, sadaļā "Jautājumi un atbildes".

Aerotube - kā lidot aerotubā?

Izpletņlēkšanas popularitāte pamudināja izveidot tādu struktūru, kas ļautu justies lidojumam, nepametot to no augstuma. Aerotube ir vienkārša struktūra un tiek izmantota kā pievilcība, sporta izpletņlēcēju simulators un atsevišķa disciplīna.

Aerotube - bezmaksas lidojums

Ierīce, kas imitē lidojumu mākslīgās gaisa kustības dēļ, sauc par vertikālo gaisa cauruli. Ir dažādas ierīces, kuru diametrs ir no 2 līdz 5 m. Aerotūka augstums ir lielāks par 10 m. Gaisa plūsmas ātrums var svārstīties no 200 līdz 250 km / h, un tas rada dzinēju ar lielu skrūvi. Operators, kas kontrolē cauruli, var nepārtraukti mainīt gaisa plūsmas ātrumu. Vēja tunelis var būt piepūšams (skrūve atrodas apakšā, un tā batuts ir aizvērta) un iesūkšana (skrūve atrodas augšpusē, un režģis atrodas abās pusēs).

Peldot caurulē, nav vajadzīga īpaša apmācība, un jums vienkārši jāpienāk uz vietu, jāuzklausa drošība un jāiziet neliela apmācība. Sākumā tas var nedarboties, bet jums nevajadzētu uztraukties, jo šīs ir jaunas sajūtas. Drīz vien ķermenis piepildīsies kustībās, un būs skaidrs, kā kustēties plūsmā. Lai novērstu kaitējuma nodarīšanu pret vēja tuneli, nav ieteicams palikt tur ilgāk par 15 minūtēm. Jau pēc pāris minūtēm pacelšanās laikā jūs varat saprast, kā kustības ietekmē lidojumu, iemācīties izkliedēt plūsmā, pārvietoties uz augšu un uz leju, un pat jūtos, ko nozīmē brīvs kritums.

Salīdzinot to ar izpletņu lecībām, lidmašīna var lidot daudz ilgāk (līdz 15 minūtēm). Pabalsti, ko var iegūt, regulāri izmantojot piesaisti:

  1. Ir liekā svara zudums, jo ātri sadedzina kalorijas. Pētījumi ir parādījuši, ka pusstundu caurulē jūs varat tērēt tik daudz enerģijas kā tad, ja jūs vadāt 42 km maratonu.
  2. Attīstās kustību koordinācija, un tiek stabilizēti muskuļi. Tas izskaidrojams ar faktu, ka ķermeņa uzplūstošajā stāvoklī jūtas diezgan atšķirīgi.
  3. Nervu sistēmas darbs uzlabojas un imunitāte tiek pastiprināta, jo lidojuma laikā organismā tiek ražots laimes hormons.

Aero caurule - no cik gadiem?

Aerotubā lidojot, praktiski nav vecuma ierobežojumu, un pat mazi bērni, kuri ir 4 gadus veci, var baudīt šāda veida izklaidi. Šāda apmācība bērnam būs noderīga, jo ir muskuļu attīstība, veiklība, atbrīvošanās no psihofizioloģiskām skavas un citām problēmām. Par aerotruba vecumu nav vienīgais ierobežojums, un jums jāņem vērā personas svars, jo pieļaujamais limits ir 25-120 kg.

Kā lidot vēja tunelī?

Liela nozīme ir aerotrub darbinieku iepriekšējai mācībai un apmācībai. Turklāt laba lidojuma laikā jums ir nepieciešams atpūsties, jums jāzina, kā gulēt uz gaisu:

  1. Uz plūsmas uzsvaru vajadzētu uzlūkot kuņģī, un joprojām ir nozīmīga deformācija iegurņa rajonā.
  2. Lai lidotu vēja tunelī, turiet rokas vienādā plaknē ar ķermeni, liekot tos līkumos taisnā leņķī. Ir svarīgi ne pacelt elkoņus uz augšu, ne lauzt horizontālo līniju.
  3. Klausieties uz augšu un meklējiet mazliet. Kājām jābūt nedaudz saliekamām un novietotām nedaudz platākām nekā pleciem. Arī velciet zeķes un paceliet gurnus.

Lai novērstu aerotubas bojājumus, rīkojieties šādi:

  1. Lidojuma laikā jūs nevarat turēt rokas uz apakšējo režģi. Turklāt tas neļaus kustēties un pareizi uzturēt gaisa plūsmu.
  2. Lai nezaudētu brīvā lidojuma sajūtu, nemēģiniet atpūsties jūsu rokās un kājās pret sānu sienām. Pretējā gadījumā tas var izraisīt kritienu, jo gaisa plūsma tiks zaudēta.
  3. Aizliegts pakļaut vienu roku vai kāju, lai grupētu un veiktu citas kustības, kas izraisa ķermeņa daļas samazināšanos, jo tas var novest pie krišanas.

Vingrinājumi vēja tunelī

Iekārta tiek veikta dažādi vingrinājumi, kā arī, kad lekt ar izpletni. Aerotubā lidošana ietver:

  1. Nogriezieties uz leju - lido apgrieztā stāvoklī, tas ir, ar pusi.
  2. Backfly - peld pa muguru, kura laikā jūs varat sajust galvas un muguras darbu.
  3. Sitfly - peld, sēdus stāvoklī, bet uzsvars tiek likts uz muguras, augšstilba un kāju aizmuguri.
  4. Head Up - peld ar ķermeni vertikāli.
  5. Freefly - mainot ķermeņa stāvokli dažādās lidmašīnās.

Aerotube - jauns sporta veids

Wonder-instalācija tiek izmantota, lai apmācītu izpletņlēcējus un citu galēju zonu faniem. Peld ar vēja tuneli palīdz izstrādāt akrobātiskos skaitļus un apgūt gaisa plūsmu. Ir vērts atzīmēt, ka atsevišķs sports ir ne tikai izpletņlēkšana, bet arī lidošana aerotūbā. Šajā iekārtā tiek dejots jauninājums, jo tā jau ir vieta starptautiskām sacensībām, kas izskatās ļoti iespaidīgi.

Aerotube - konkurence

No paša sākuma lidmašīnas aerotūbā sāka kļūt arvien populārākas, un tās ātri attīstījās kā sports. Brīvā krituma aerotūbā veiksmīgi praktizē akrobātika, freestyle un citi izpletņlēcēju veidi. Caurules tiek turētas kausos un čempionātos grupas akrobātikā, un ir pat atsevišķa disciplīna - vertikālā akrobātika. Tiesneši novērtē triku estētiku, figūru izpildes sinhronitāti un skaistumu. Varbūt pēc pāris gadiem lidošana aerotūkā tiks iekļauts Olimpisko spēļu disciplīnu sarakstā.

Dejošana vēja tunelī

Vēja tunelī notiek starptautisks deju konkurss WindGames. Sportisti veic sarežģītus trikus un kāpj uz lielu augstumu. Programma ietver individuālas un grupas izrādes. Konkursi aerotūbā notiek saskaņā ar visiem noteikumiem, piemēram, žūrija ir klāt, izpildes laiks, soda punkti un tā tālāk ir ierobežoti. Tā kā caurule nav dzirdama, dalībnieks klausās mūziku ar austiņām. Pasaules čempions dancos 2016. gada vēja tunelī - krievs Leonīds Volkovs.

Cik maksā lidot aerotūbā?

Daudzās lielajās pilsētās jūs varat atrast šādu pievilcību kā aerotūku. Jūs varat būt tajā dažādos laikos, un tas viss ir atkarīgs no sagatavošanās. Eksperti pirmo reizi neiesaka peldēt ilgāk par 4-6 minūtēm. Šajā laikā jūs varat iemācīties kontrolēt savu ķermeni gaisā, bet ne nogurst. Aerotube, kuras izmaksas ir atkarīgas no tajā pavadītā laika, var uzreiz uzņemt vairākus cilvēkus. Viena cilvēka lidojumā 5 minūtes. jāmaksā no 25 ASV dolāriem.

Vēja tunelis - kontrindikācijas

Lai pacelties cauruļvadā, nav nepieciešama īpaša fiziskā apmācība, tāpēc pat bērniem ir atļauts lidot. Pastāv vairākas kontrindikācijas, kurās šāda izklaide ir aizliegta: grūtniecība, asinsvadu un sirdsdarbības traucējumi, garīgās patoloģijas, nopietnas muskuļu un skeleta sistēmas slimības un muguras traumas. Lidot vēja tunelī nevar būt apreibināts. Ja jums ir bailes un satraukums par savu veselību, tad konsultējieties ar savu ārstu.

Vēja tunelis tas

P par vēja tuneļa darba detaļas tipu iedala caurulēs ar atvērtu darba daļu un cauruli ar slēgtu darba daļu (2. att.). Apkārt darba daļai (Eifeļa kamerā) ir caurules ar hermētisku kameru.

Atkarībā no darba ilguma pastāv atšķirība starp periodiskas (īslaicīgas) darbības traucējumiem un nepārtrauktu darbību.

3.2. Zemskaņas vēja tunelis

3. attēlā parādīta zemskaņas neaizslēgtā ADT shēma. Attēlā redzams, ka ventilators 6, ko iedarbina ar elektromotora 7 rotāciju, iesūknē caur gaisu caur sprauslu 1. Gaisa plūsma, kas iziet no iztaisnošanas režģa (šūnveida) 2 un režģa 3, kļūst paralēli paralēli un ieiet darba daļā 4, kurā tiek testēts modelis. No darba detaļas plūsma ieplūst difuzorā 5 un tad izplūst apkārtējā telpā.

Attēlā 4 parāda visvienkāršākā vēja tunela diagrammu ar tiešu darbību ar atvērtu darba daļu, kas darbojas izplūdes režīmā. Galvenās prasības t rube ir iegūt kvalitātes plūsmu. Šīs prasības pilnīga izpilde ir vislielākās grūtības, veidojot cauruļvadu. Plūsmas taisnumu un viendabīgumu galvenokārt nodrošina iekšējā kontūras ģeometriska forma, sienas un iekšējās vēja tuneļa ierīces, nodrošinot aerodinamiskā kontūras gludumu sprauslas un darba daļas laukumā.

Ne mazāk svarīga, bet daudz sarežģītāka tās ieviešanā ir prasība nodrošināt zemu sākotnējās plūsmas svārstību caurules darba daļā (šeit ir pulsējošā ātruma komponenta vidējā kvadrātiskā vērtība). Liela plūsmas turbulence vai viļņošanās būtiski ietekmē eksperimentu rezultātus, un dažreiz tie izkropļo, jo tas izraisa plūsmas kvalitātes izmaiņas.

Vēja tunelis ir būtiska prasība, ka gaisa plūsmas ātruma pulsācijas nav. Pulsoņu rašanās galvenokārt saistīta ar periodiskiem virpuļiem, kas no dažādiem slikti racionalizētiem cauruļu elementiem (ventilatora uzstādīšana, apšuvums, izlieces) sadalīti un cauruļvada vispārējās aerodinamiskās kontūras neuzmestību. Ātruma lauka uzlabošanu un samazinot kniedes un plūsmas svārstību pakāpi var panākt, koriģējot caurules aerodinamisko kontūru, izmantojot dubultās priekšslodzes kolektoru, un uzstādot speciālās izlīdzināšanas ierīces, koroziju un de-turbulējošo režģi priekštelpā.

Slēgtās caurulēs, kuras ir veidotas gan ar atvērtām, gan aizvērtām darba daļām, plūsma, izlaižot darba daļu un difuzoru, tiek nosūtīta uz atgriezenisko kanālu un caur sprauslu atgriežas darba daļā, t.i. rotē 360 o. Takšana tiek veikta četrās kanāla liekumos. Katrā ceļā plūsma tiek pagriezta par 90 grādiem. Šajos līkumos ir uzstādīti virzošie profilētas lāpstiņas, kas vienmērīgi, ar minimāliem zudumiem, pagriež plūsmu un palīdz nodrošināt darba ātruma un spiediena lauka vienmērīgu darbību. Lai novērstu apgriezienu plūsmu, aiz lāpstiņas tiek uzstādīta taisnīšanas ierīce.

Priekškamera kalpo plūsmas līmenim un nomierināšanai. Tas izveido šūnveida un atkaļķošanas tīklus. Pirms kameras izmēri būtiski ietekmē ātruma lauka vienveidību darba daļā. Jo lielāka ir priekšlapa, jo vienmērīgāks ir laukums.

Honeycomb ir paredzēts, lai samazinātu plūsmas slīpumu un iznīcināšanu lielu eddies. Honeycomb ir šūnveida tīkls, kas sastāv no šūnām, kuru garums ir 5... 10 kalibru ar sienu biezumu aptuveni 0,3... 1,5 mm. Šūnas šķērsgriezuma lieluma un preameras šķērsgriezuma lieluma attiecība ir izvēlēta diapazonā no 1/50 līdz 1/100. Honeycomb līmenis plūsmu virzienā, sadalot lielu eddies, kā arī samazina nevienmērīgu garenisko ātrumu sadalījumu. Tajā pašā laikā tā ievada pārplūdus plūsmā sakarā ar aerodinamisko iedegumu, kas veidojas aiz šūnu sienām. Tādēļ šajās caurulēs, kur priekštelī ir uzstādīts nekas kā honeikombs, ir nepieciešams palielināt attālumu starp honeikomb un sprauslu, lai nomierinātu traucējumus.

Atgaisošanas tīkli palīdz samazināt ātruma lauku un samazina plūsmas sākotnējo satricinājumu caurules darba daļā.

Sprauslu izmanto, lai veidotu taisnu un vienmērīgu plūsmu darba daļā, paātrinot gaisa plūsmu no minimālā ātruma pie ieejas līdz aprēķinātajam ātrumam pie izejas uz darba daļu. Sprauslu šķērsgriezums var būt apaļa, eliptiska, taisnstūrveida, kvadrātveida un astoņstūrveida. Zonu sprauslām ir šauru kanālu formas īpašā veidā. Sprauslas ģeneratora forma, tā garums un kompresijas pakāpe nosaka ātruma lielumu ne ātrāk kā ātruma lauka raksturu. Sprausla, pateicoties plūsmas preloadēšanai (samazinot šķērsgriezuma laukumu pie tās izejas, salīdzinot ar ieejas zonu), papildus iepriekš minētajām ierīcēm novērš nevienmērīgu ātrumu sadalījumu. Preload slodzes pakāpe ir definēta kā. Nelielais ātrums darba daļā ir mazāks par nevienmērīgo ātrumu pie sprauslas ieejas. Plūsmas kompresija sprauslā palīdz samazināt strāvas satricinājumu darba daļā.

Darba daļa ir atstarpe starp sprauslu un difuzoru. Šeit ir noteikti modeļi testēšanai, šeit ir aerodinamiskās skalas un citas ierīces. Gāzes plūsmai cauruļvada darba daļā jābūt vienmērīgam ātruma un spiediena laukam. Darba daļa var būt atvērta (nav sienu), slēgta (ierobežota ar sienām) vai ir hermētiskas kameras forma (2.zīm.). Atvērta darba daļa nodrošina brīvu pieeju modelim un novērošanas vieglumu. Tomēr caurulēm ar atvērtu darba daļu ir vajadzīga papildu jauda, ​​lai kompensētu zaudējumus, ko rada brīvā strūkla mijiedarbība ar apkārtējo gaisu.

Lai samazinātu nepieciešamo piedziņas jaudu liela ātruma cauruļvadiem (m / s), izmantojiet slēgtu darba daļu. Plūsmas aerodinamiskās īpašības caurulei ar slēgtu darba daļu ir labākas nekā caurulē ar atvērtu darba daļu.

Difuzors atrodas tieši aiz darba daļas. Tas ir profilēts kanāls, kas ļauj samazināt plūsmas ātrumu. Zemskaņas difuzors ir paplašināts lejup pa kanālu, kurā notiek plūsmas palēninājums.

Kā vēja tuneļa ventilatora motors tiek izmantoti DC elektromotori, kas ļauj mainīt ventilatora ātrumu plašā diapazonā un vienlaikus arī plūsmas ātrumu darba daļā.

Visvienkāršākajā vēja tunelī (4. att.) Darbaspēka plūsma salīdzinājumā ar sūkšanas caurulēm (ar slēgtu darba daļu, 3. att.) Un slēgta tipa caurulēm ir zemas kvalitātes un to raksturo:

liels nelīdzenums - ātruma atšķirība dažādos punktos plūsmas sekcijā darba daļā sasniedz 3... 5%;

ievērojams plūsmas leņķis - ne ātruma vektoru paralēlisms dažādos punktos nepārsniedz 1o... 3o;

palielināta sākuma satricinājums.

Tomēr tie ir vieglāk darboti un parasti ir paredzēti, lai iegūtu augstas kvalitātes attēlu par plūsmu ap pētāmām iestādēm. Gāzes plūsmai, ko veido ADT sprausla ar atvērtu darba daļu, ir iegremdētas turbulentās strūklas struktūra un īpašības.

Kas ir vēja tunelis? Atrakcija, kas palīdzēs lidot

Ar vēja tunelī parādoties, ekstremālie sporta cienītāji var baudīt brīvu lidojumu gaisā, neradot risku viņu veselībai. Simulatoram ir drošs, pārdomāts dizains, tāpēc tam praktiski nav nekādu ierobežojumu un to var piedzīvot plaša apmeklētāju auditorija.

Saturs

Nedaudz vēstures: mērķis ir izmantot vēja tuneli

No seniem laikiem mūsu senči sapņoja par brīvu lidojumu un centās radīt transportlīdzekļus, kas tos paceltu debesīs. Gadu gaitā ir veikti vairāki desmiti zinātniski atklāti un dažādi tehniskie līdzekļi ir kļuvuši pieejami cilvēcei, kas ļauj pārvarēt zemes gravitāciju. Viena šāda attīstība ir vertikālais vēja tunelis. Pirmā aerotūga tika uzbūvēta 1871. gadā Lielbritānijā. Ierīce bija paredzēta zinātniskai pārbaudei - to izmantoja, lai novērotu cieto vielu darbību gaisa plūsmā. Tajā pašā laikā Krievijā tika uzbūvēts vēja tunelis. Iekārtu izmantoja militārajā jomā izstrādāšanai un testēšanai. Aerotūpa izgudrojums bija lielisks ieguldījums aviācijas nozarē - tas palīdzēja pārbaudīt izpletņus, lidmašīnas un citus gaisa kuģus.

Lidojošam cilvēkam vēja tunelis tika izmantots tikai 1964. gadā ASV. Instalācija palīdzēja attīstīt nepieciešamās prasmes astronautiem un izpletņlēcējiem. Tikai 2000.gados šo izgudrojumu izmantoja kā pievilcību. Flying in the air izraisa pārsteidzošas un neaizmirstamas emocijas cilvēkiem, kas veicina šādu izklaides popularizēšanu. Aerotūpa izmēģinājumus veic, izmantojot FREEZONE kompleksu. Divi lieli aerodinamiski simulatori ir piemēroti gan iesācējiem, gan profesionāliem sportistiem, kuri vēlas uzlabot savas prasmes izpletņlēcēju laikā. Mēģināsim noskaidrot, kas tas ir aerodinamiskā trenažieris?

Vēja tuneļa dizains un darbības princips

Aerotube ir specializēts simulators, kas ļauj izjust brīvā kritiena sajūtas. Iepriekš šādas emocijas varēja piedzīvot tikai lekt ar izpletni. Tomēr daži ir gatavi riskēt ar dzīvību, noslaukot no lidmašīnas. Šāda izklaide ir bīstama, ne visi var pārvarēt bailes no augstuma. Aerotube kā pievilcība ir diezgan droša. Pēc instruēšanas apmeklētājam ir ērti ērti nokļūt gaisa telpā. Tehniskās iekārtas ekspluatācijas princips ir balstīts uz gaisa iepludināšanu. Aerotube darbojas caur vienu vai vairākiem lieliem ventilatoriem, kas vertikālā caurulē rada spēcīgu gaisa plūsmu ar ātrumu no 190 līdz 260 km / h. Mūsdienu simulatoru modeļi atšķiras vairākos parametros:

  • Ventilatora atrašanās vieta. To var izvietot caurules augšdaļā vai apakšā.
  • Lidojuma zonas izmērs. Aprīkojums ir atšķirīgs augstuma un diametra.
  • Gaisa ātrums Indikators ir atkarīgs no gaisa padeves ventilatora jaudas.

Lai aizsargātu personu, kas atrodas simulatora iekšpusē no traumām, lidojuma zona ir iežogota ar īpašu metāla acu. Tas neļaus apmeklētājam iekļūt aerotūka ventilatoru lāpstiņos. Visā lidojuma laikā operators novēro darba zonu. Tas regulē plūsmas ātrumu atkarībā no klienta fiziskās sagatavotības un prasmēm. Pirms katras sesijas aerodinamiskā simulatorā apmeklētājam tiek uzdots norādījums. Šajā procesā treneris jums pateiks, kā tiek izvietots aerotūkste, iepazīstina jūs ar drošības pasākumiem un informē, ko darīt, simulatora iekšpusē. Pieredzējis "FREEZONE" centra personāls palīdzēs jums ātri pieradināties pie brīvā kritiena stāvokļa, pārņemt ķermeni un veikt vienkāršus trikus dažās sesijās. Kā darbojas aerotūva un tās darbības princips, kļūs skaidrāka praksē.

Aerodinamikas simulators: izklaide vai sports?

Daudzi eksperti joprojām nepiekrīt tam, kas ir aerotūkste: sporta simulators vai ekstremāla izklaide? Mūsdienās tehniskā ierīce apvieno vairākas funkcijas. Kaujinieki vilciena aerobus, lai uzlabotu savas prasmes un asināt savus trikus. Eksperti saka, ka aerodinamiskais lidojums ir salīdzināms ar izpletņa lēcieniem. Viņš sniedz pilnīgu izpratni par to, kāda ir brīvā kritiena stāvoklis. Tādēļ tie, kas vēlas veikt ilgu izpletņa lēcienu, sākotnēji izmēģina roku pie aerotūka. Bērniem aerodinamikas trenažieris kalpo kā aizraujoša atrakcija. Pieaugušajiem aerotūksne ir brīnišķīga aktivitāte, jautri veids, kā pavadīt brīvo laiku.

Sakarā ar to, ka aerodinamiskā iekārta ir veidota kā simulators, papildus patīkamajām emocijām varat sagaidīt:

  • Atrodoties aerotūka iekšpusē, apmeklētājs aktīvi sadedzina kalorijas.
  • Ar šādām slodzēm muskuļu korsetes darbojas perfekti, kustību koordinācija uzlabojas.
  • Citām ekstremālām izklaidēm, visticamāk, nebūs tik daudz pozitīvu emociju kā aerotūku. Ķermenis apmācības laikā sintezē laimes hormonu, kas nostiprina nervu sistēmu un uzlabo imunitāti.

Aerotube ir vienkāršs, taču tā izmantošana ir diezgan plaša. Diezgan bieži braucieni uz aerodinamisko kompleksu pārvēršas par cilvēku hobiju. Šodien viņi bieži organizē sporta sacensības lidojumos cauruļvadā, kur dalībnieki konkurē prasmēs, veic sarežģītus trikus un pat dejo. Lieli sasniegumi sākas mazi. Reģistrējieties pirmajā lidojuma sesijā vēja tunelī pie FREEZONE ērtajā laikā. Bez tam, jūs varat iegādāties dāvanu sertifikātu no mums, kas, lūdzu, jūsu mīļajiem vai mīļajiem.

Bezmaksas lidojumi: no maziem līdz lieliem

Gaisa caurules princips ir skaidrs, tagad jādomā par to, kam ir atļauts šāda veida izklaidei. Piesardzības pasākumu ievērošanā aerodinamikas trenažieris nekaitēs cilvēku veselībai. Galvenais vēja tunelī, lai izvairītos no sānu sienu pieskaršanās, neaizņemiet aizsargjoslu. Pat bērniem (no 4 gadiem) un veciem cilvēkiem (līdz 70 gadiem) ir atļauts lidot. Indikatori ir diezgan patvaļīgi - viss ir atkarīgs no svara (tai jābūt diapazonā no 20 līdz 130 kg), veselībai un fiziskajai sagatavotībai. Aerotube ir simulators ar minimālu kontrindikāciju sarakstu. Neiesakām lidot:

  • grūtnieces;
  • personas ar garīgās attīstības traucējumiem;
  • muskuļu un muskuļu sistēmas slimību klātbūtnē, osteoporoze;
  • cilvēki, kas nesen cieta zaudējumus.

FREEZONE komplekss aicina visus lidot vēja tunelī un rīkot svinīgus pasākumus centrā. Mūsu komanda organizē lielisku brīvdienu, neatkarīgi no tā, vai tā ir bērnu dzimšanas diena, korporatīvais pasākums vai cits svarīgs notikums. Lidojumu sesijas aerotūbā kļūs par neatņemamu izklaides programmas daļu. Ir liela konferenču telpa, labs pašapkalpošanās restorāns un kvalificēts personāls, kas var rūpēties par jūsu komfortu. Ienirt pasaules priekā un ekstremālē.

Vēja tunelis

Vēja tunelis ir eksperimentāla iekārta, kuras mērķis ir izpētīt plūsmas ietekmi uz cietām vielām (lidmašīnām, automašīnām, raķetēm, tiltiem, ēkām utt.), Kā arī eksperimentāli apgūt aerodinamiskās parādības.

Vēja tunelis sastāv no viena vai vairākiem ventilatoriem (vai citām gaisa ieplūdes ierīcēm), kas injicē gaisu caurulē, kur atrodas pētāmā ķermeņa modelis, tādējādi radot ķermeņa kustības efektu gaisā ar lielu ātrumu (kustības inversijas princips).

Aerodinamiskās caurules klasificē pēc vairāku iespējamo plūsmas ātrumu (zemskaņas, pieskaņas, virsskaņas, Hypersonic), izmēru un darba daļas tipa (open, slēgtas), un tiek ielādētas - šķērsgriezuma laukumu attiecību sprauslu caurules un prechamber.

  • Augsta temperatūra - papildus ļauj izpētīt augstu temperatūru un ar to saistītās gāzu disociācijas un jonizācijas parādības.
  • Augstums - pētījums par atļauta gāzes modeļu plūsmu (lidojuma imitācija lielā augstumā).
  • Aeroakustika - lai izpētītu akustisko lauku ietekmi uz struktūras stiprību, ierīču darbību utt.

Izmeklēšana īpašībām virszemes un zemūdens kuģi korpusa daļām ir jāveic dublēt, izmantojot modeļus, kas atbilst stāvokli necaurlaidība ar mediju interfeisu. Alternatīvi, jūs varat izmantot īpašu ekrānu, kas imitē ūdens virsmu.

Centrālā aerodinamiskais institūts ir 60 dažādas vēja tuneļi ar ātrumu 10 m / s un M = 25, daži no tiem (SMGDU ar Magnetohidrodinamiskās ātrumu līdz 8000 m / s, ar bremzēšanas spiediena USGD 5000 ATM) unikālus [1].

Saturs

"Tipiski" eksperimenti

  • Spiediena mērīšana uz ķermeņa virsmas.

Pētniecībai ir nepieciešams izveidot sausu ķermeņa modeli - modeli veido caurumi, ko savieno šļūtenes ar manometriem.

In hidromehānikā, ir pierādīts, ka spiediens tiek nosūtīti nemainīgs pāri virsmai, kas ļauj aprēķināt ķermeņa spiediena pretestību spiediena mērījumu rezultātus.

  • To spēku un momentu mērīšana, kas iedarbojas uz ķermeni

Pētniecībai ir nepieciešams modelis apturēt uz daudzkomponentu dinamometra (aerodinamiskā bilance) vai striju sistēmas, kas ļauj izmērīt katra stiepuma spriegumu. Spēku un momentu, kas iedarbojas uz ķermeni, pārrēķināšana notiek saskaņā ar Reynolds līdzības kritēriju.

Lai atrisinātu šo problēmu, tiek izmantotas vilnas dzijas (zīda), ielīmētas uz modeļa virsmas vai piestiprinātas pie stiepļu sieta. Ir iespējams izveidot eksperimentu ar krāsainu dūmu plūsmu raksturīgajās plūsmas zonās, bet šāda eksperimenta ilgums (caurulēs ar atkārtotu gaisa cirkulāciju) parasti ir ļoti īss, pateicoties vispārējam aerodinamiskā ceļa dūmiem.

Vēsture

Lielbritānijas Karaliskās aviācijas savienības padomes loceklis Francis Herberts Wenhams 1871. gadā izveidoja pirmo slēgto vēja tuneli.

Pirmais vēja tunelis Krievijā 1873. gadā uzbūvēja militārais inženieris V. A. Pashkevičs, to izmantoja tikai eksperimentiem ballistikas jomā.

1897.gadā Ciolkovska uzcēla prototipu vēja tunelī savu dizainu, izmantojot gaisa plūsmu izvadā centrbēdzes ventilators, un pirmais Krievijas piemērot montāžu pētīt ietekmi, kas izpaužas plūsmā cietvielas (lidmašīnas, transportlīdzekļiem, raķetes, gaisa plūsmas).

Saskaņā ar N. Y. Žukovska vadību 1902. gadā Maskavas universitātes mehāniskajā korpusā tika uzbūvēts vēja tunelis, kurā gaisa plūsma tika izveidota ar asiālu ventilatoru ar ātrumu līdz 9 m / s.

Pirmo atklātā ķēdes vēja tuneli izveidoja T. Stantons 1903. gada Londonas Nacionālajā fizikālajā laboratorijā, otrais - N. Ye. Zhukovsky Maskavā 1906. gadā.

Pirmais slēgtais vēja tunelis tika uzbūvēts 1909. gadā Göttingenā, Ludvigā Prandtlā, otrais - 1910. gadā ar T. Stantonu.

Pirmais brīvais plūsmas vēja tunelis darba daļā tika uzcelts Gustava Eifelā, Parīzē, 1909. gada martā.

Turpmākā attīstība turpinājās galvenokārt ceļā, palielinot to lielumu un palielinot plūsmas ātrumu darba daļā (kur atrodas modelis).

1934. gadā Berlīnes apgabalā tika uzbūvēts liels vēja tunelis (Adlershof) aerodinamikas modelēšanai. Caurule ar 8,5-12 m diametru novietoja gaisa kuģa daļas un izpētīja horizontālās gaisa plūsmas ietekmi uz tiem. Šī vēja tunelī īpaša iezīme ir Zeiss-Dywidag betona konstrukcija, kuras sienu biezums ir tikai 8 centimetri. Šobrīd tā joprojām ir kā industriālās arhitektūras piemineklis kā daļa no Aerodinamiskā parka.

Pirmo reizi 1964.gadā vīrietis pacēlās vertikālā vēja tunelī Wright-Patersonas gaisa spēku bāzē, Ohio, ASV.

Skatīt arī

Piezīmes

Literatūra

  • Hoffman A.D. Piedziņas un stūrēšanas komplekss un kuģa manevrēšana. - L.: Kuģubūve, 1988.
  • Rokasgrāmata par kuģa teoriju / Ed. Ya I. Voitkunsky. 3 tonnas - L.: Kuģubūve, 1987. - 1. tēj
  • Fiziskā enciklopēdija / Redcol.: AM Prokhorovs (Ch. Ed.) Un citi. - M.: Padomju enciklopēdija, 1988, - V. 1 - P. 161-164 - 704 s., Il. - 100 000 eksemplāru

Saites

  • Vēja tunelis - raksts no Lielās padomju enciklopēdijas
  • Vēja tunelis fiziskajā enciklopēdijā
  • http://rnd.cnews.ru/news/top/index.shtml?2006/01/11/194124
  • Vēja tuneļa eksperimenti vietnē YouTube

Wikimedia Foundation. 2010

Skatiet, kas ir "Vējš tunelis" citās vārdnīcās:

AERODINAMIC PIPE - uzstādīšana, kas eksperimentos rada gaisa plūsmu vai citu gāzi. pētot parādības, kas saistītas ar ķermeņa plūsmu. A. t. Tiek veikti eksperimenti, kas ļauj: noteikt spēkus, kas iedarbojas uz lidmašīnām un helikopteriem, raķetēm un kosmosu. kuģi lidojuma laikā... Fiziskā enciklopēdija

AERODINAMISKĀ TIPA - ierīce, kurā izveidota gaisa plūsma, lai eksperimentāli pētītu parādības, kas rodas, gaisa plūsmu ap cietām ķermeņiem, galvenokārt gaisa kuģiem un to daļām. Vēja tunelī izpētīt modeli, un dažreiz...... Lielā enciklopēdijas vārdnīca

AERODINAMIC TIPE - AERODINAMIC PIPE - kamera, kurā tiek pārbaudīti dažādu skalas un pat pilna izmēra automobiļu un gaisa kuģu modeļi kontrolētā gaisa plūsmā. Daži vēja tuneli var pavairot ekstremālos apstākļus... Zinātniskā un tehniskā enciklopēdiskā vārdnīca

vēja tunelis - - [A.S. Goldbergs. Angļu Krievu enerģētikas vārdnīca. 2006] Enerģētikas nozares tēmas vispārējā EN aerodinamiskā tuneļa tuneļu tunelī... Tehniskā tulkotāja rokasgrāmata

AERODINAMIC PIPE ir laboratorijas iekārta, kas rada gaisa vai gāzes plūsmu, lai eksperimentāli pētītu parādības, kas notiek cieto vielu plūsmā, galvenokārt (sk.) Un to daļās. Papildus tam A. t palīdz attīstīt racionālu formu un samazina...... Lielo politehnisko enciklopēdiju

Vēja tunelis - uzstādīšana, kas eksperimentē ar gaisa vai gāzes plūsmu, lai pētītu parādības, kas saistītas ar ķermeņa plūsmu. Ar A. t. Palīdzību spēki, kas rodas lidmašīnu un helikopteru, raķešu un kosmosa kuģu laikā, pārvietojoties, tiek noteikti...... Lielā padomju enciklopēdija

vēja tunelis - uzstādīšana lidmašīnu, automašīnu, sporta kuģu utt. aerodinamiskai izpētei. Ir zināms, ka jebkura gaisa pāreja uz ķermeņa ir izturīga pret gaisu. Un jo augstāks ir ātrums, jo lielāka pretestība...... Encyclopedia of technology

Vēja tunelis ir iekārta, kurā tiek izveidota gāzes plūsma (vairumā gadījumu gaiss), lai eksperimentāli pētītu parādības, kas rodas, kad gāze (gaiss) plūst ap cietām vielām, galvenokārt lidmašīnām un to daļām. Vēja tunelī... Encyclopedic dictionary

vēja tunelis - Zīm. 1. Shēma zemskaņas kompresora vēja tunelis. vēja tunelis Eksperimentālā iekārta, lai pētītu parādības un procesus, kas saistīti ar ķermeņa plūsmu ap gāzes plūsmu. A. t. Darbības princips balstās uz principu...... Enciklopēdija "Aviācija"

vēja tunelis - Zīm. 1. Shēma zemskaņas kompresora vēja tunelis. vēja tunelis Eksperimentālā iekārta, lai pētītu parādības un procesus, kas saistīti ar ķermeņa plūsmu ap gāzes plūsmu. A. t. Darbības princips balstās uz principu...... Enciklopēdija "Aviācija"

Vēja tuneļa princips

Aerodinamiskā caurule ir ierīce, kas izveidota, lai izveidotu mākslīgu gaisa plūsmu. Pētījuma modelis
Vēja tuneļos tā ir balstīta uz kustības atgriešanas principu un aerodinamiskās līdzības likumu, kas ļauj pielietot modeļa pūšanas rezultātus pilna izmēra lidmašīnām. Atkarībā no uzdevuma, vēja tuneļi ir sadalīti:

1) zema ātruma caurules;

2) lielu zemskaņas ātrumu caurules;

3) caurules virsskaņas ātrums;

4) mainīgas blīvuma caurules;

5) milzīgas dabiskās caurules;

6) cauruļu spec. galamērķis (skrošu, dūmu kanāls uc);

7) huslāžas caurules;

8) atšķaidītas gāzes caurules, kurās kā darba barotni izmanto hēliju, gaisu un slāpekli.

Tika izveidots pirmais vēja tunelis
Krievijā 1887. gadā pilsētas Kaluga KE Čiolkovska.

Saskaņā ar darbības principu, vēja tuneļi ir:

Galvenā atšķirība starp slēgtas tipa caurulīti un tiešās darbības cauruli ir atgriešanās kanāla klātbūtne, kas rada slēgtu gaisa ceļu.

Slēgtā tipa cauruļvadā cauruļu darba daļa var būt atvērta.

Apsveriet vēja tunelēšanas principu:

Zīm. 1.16. Vēja tunelu diagramma

Ieslēdzot elektromotoru (9), ventilators (8) sāk veidot gaisa plūsmu, kas nonāk vēja tunelī, ko sauc par kolektoru (2). Kolektoru ir paredzēts palielināt plūsmas ātrumu. Lai rezervuāra gaisā būtu vienmērīga plūsma bez turbulences, kolektoram ir liela ieejas un izejas šķērsgriezuma laukuma proporcija (5: 1 vai vairāk). Lai veidotu plakanu paralēlu plūsmu, korpusā (1) tiek uzstādītas iztaisnošanas režģi (3). Caurules (4) darba daļā ar īpašu aerodinamisko balansu (6) ir uzstādīts izpētītais modelis (5). Gaisa plūsma ap modeli cauruļvada darba daļā nonāk difuzorā (7). Difuzors samazina gaisa plūsmas ātrumu pēc darba detaļas un ierobežotās plūsmas, samazinās uz ventilatora lāpstiņām, palielina tā efektivitāti.

Slēgtas cilpas caurulē atgriezes kanālā ir uzstādīti rotējoši asmeņi, kas palīdz samazināt plūsmas kinētiskās enerģijas zudumu pagrieziena punktos.

1.17. Slēgtais cilpas vēja tunelis

Pēc izejas caur rotācijas režģiem atgaitas kanālā gaiss ieplūst visplašākajā slēgtas cilpas caurules daļā, ko sauc par priekšsēklu.

Darba caurules galvenās īpašības ir:

· Maksimālais ātrums darba daļā;

· Darba daļas izmēri.

Vēja tuneļi ir aprīkoti ar dažādām mērierīcēm.

Lai izmērītu spēkus un momentus, kas iedarbojas uz korpusu, kas novietota caurulē, tiek izmantotas īpašas aerodinamiskās svari, kas var būt viena, divu, trīs un sešu komponentu.

Pievienošanas datums: 2016-12-27; Skatījumi: 2353; RĪKOJUMU RAKSTĪŠANAS DARBS

Pašu bizness: vēja tunelis

Sākotnēji vēja tunelis bija izgudrojums rūpnieciskai ražošanai, tad tā priekšrocības novērtēja profesionāli izpletņlēcēji, un pēc tam parasts cilvēks seko sportistu piemēram. Gaisa caurule, kas stipra gaisa plūsmas dēļ, kas steidzas vertikāli uz augšu, ļauj justies, ja ne bezsvara stāvoklis, tad brīvs kritiens, ko cilvēks izjūt, kad lec ar izpletni.

Šādas mašīnas dizains ir ļoti vienkāršs, tādēļ mūsdienās aerotūbeles tiek izmantotas gan sportisti-izpletņlēcēju klubos, gan kā parastā cilvēka izklaides atrakcija. Šāda neparasta izklaide gandrīz noteikti piesaistīs jūsu klientu, bet pat salīdzinoši lielajās pilsētās bieži vien nav tādu uzņēmumu, kas iesaistītos šādos pakalpojumos. Šajā sakarā šāds uzņēmums sola būt ļoti daudzsološs un izdevīgs, konkurences trūkums ļauj mums īstenot ērtu cenu politiku, lai gan tajā noteikti ir dažas grūtības. Mums vajadzētu sākt vismaz no tā, ka daudzi aerotūku ražotāji vai pārdevēji šo uzņēmējdarbību uzskata par mazu un vienlaikus pirmajos mēnešos liekot lielu peļņu. Realitāte ir diezgan daudzpusīga.

Bet vispirms vispirms. Lai sāktu, ir jāreģistrējas kā uzņēmējsabiedrībai, ja plānojat strādāt ar vienkāršiem klientiem un izmantot to pašu vienkāršu aprīkojumu, tad varat reģistrēties kā individuāls uzņēmējs, kā arī daži uzņēmēji. Tomēr bieži vien labāk izvēlēties, kas ir juridiskas personas - sabiedrību ar ierobežotu atbildību (STS kā svarīgu priekšrocību), jo bilancē tiks attiecināta uz vairāk nekā vienu miljonu rubļu (un dažreiz ne rubļu, dolāros vai eiro izteiksmē, protams). Reģistrācija ir vienkāršs un samērā lēts process, valsts nodevas apmērs ir 4 tūkstoši rubļu. Papildus uzņēmējdarbības subjekta reģistrēšanai būs vajadzīgas pārvaldes iestāžu atļaujas. Tas ietver Rospotrebnadzor, ugunsdrošības inspekcijas un līdzīgas organizācijas, atsevišķa kategorija ir līgums ar vietējo uzņēmumu, kas nodrošina elektroenerģiju. Aerotube patērē daudz elektroenerģijas (tomēr ir gadījumi, kad dīzeļdegviela tiek izmantota, tas tiks apskatīts turpmāk), saistībā ar kuru savienojumu ar staciju dažreiz prasa īpašs līgums ar īpašiem tarifiem. Liela uzmanība tiek pievērsta trokšņa izolācijas jautājumiem, dzīvojamos rajonos, kur šāda skaļa iekārta ir aprīkota ar trokšņa samazināšanu. Visas šīs funkcijas atšķiras atkarībā no reģiona, tāpēc konsultācijas uzņēmējam ir atrast labu advokātu, kurš palīdzēs atrisināt visus šos jautājumus.

Franšīzes un piegādātāji

Kad šie jautājumi ir atrisināti, ir vērts domāt par to, kur tieši jums būs jāatrodas. Un šeit uzreiz jāatzīmē, ka visus vēja tuneļus, kurus izmanto tikai izklaidei, var iedalīt divās kategorijās - atvērtas un slēgtas. Slēgtie bieži vien ir stacionāri un, kā tas izriet no definīcijas, atrodas ēku iekšpusē. Visbiežāk tas ir visdārgākais variants - sarežģīta struktūra, kuras uzstādīšana notiek saskaņā ar ēkas iezīmēm, ievērojamu skaitu papildu elementu un savienojumu ar visām sistēmām. Tomēr šajā gadījumā jūs parasti varat paļauties uz piedāvāto pakalpojumu augstāko kvalitāti, profesionālie izpletņlēcēji dod priekšroku sarežģītām instalācijām, kas nav mobilas. ADT atvēršana ir daudz vienkāršāka un lētāka, bet bieži vien tā ir mobila, tas ir, ja neizdevās izvēlētā atrašanās vieta ir iespējams ātri pārvietot uz jaunu.

Tomēr aerodinamiskā mobilitāte ir ļoti relatīvs jēdziens, pat sarežģītu iekārtu, kas iebūvēta ēkā, to parasti var demontēt un transportēt uz jaunu vietu, taču tas prasīs daudz laika un prasīs daudz naudas. Mobilais ir ADT, ko gandrīz katru dienu var transportēt no vienas vietas uz otru. Tomēr jums jāsaprot, ka uzstādīšanas / demontāžas vienkāršība parasti ir saistīta ar lielizmēra un vienkāršākās iekārtas izmantošanu, kas nozīmē, ka nav jārunā par kvalitāti.

Saistībā ar visu iepriekš minēto, šajā virzienā ir vairāki formāti. Pirmkārt, tā ir orientācija gandrīz vienīgi uz profesionāliem izpletņlēcējiem, vislielākā sākotnējo ieguldījumu summa ir nepieciešama, bizness ir grūti, un ir vēlams atrast sporta klubu un piedāvāt viņiem sadarbību, proti, vienoties par sava aerotūka uzstādīšanu kluba teritorijā. ēkā. Šajā gadījumā ar optimālāko apstākļu kopumu jūs pat varat paļauties uz to, ka jums nāksies maksāt īri, nodrošinot kluba biedriem priekšrocības un atlaides. Tomēr lielākajai daļai profesionālo klubu ir savi ADT, tādēļ viņi nav ieinteresēti ārzemniekam; Iesācēju klubiem gandrīz nav pietiekami daudz naudas, lai nopirktu šo sarežģīto aprīkojumu. Neskatoties uz visām grūtībām, sadarbība ar profesionāļiem tiek izšķirta ar maksimālu peļņu, jo sportisti daudz vilciens vēja tunelī, un tas maksā daudz. Tas nozīmē, ka, ja ir ievērojams sākumkapitāls, un pilsētā ir nepietiekams ADT klubs, tad jūs varat droši sākt savu biznesu. Attiecībā uz izklaides biznesu, kad visi vēlas peldēt vēja tunelī, ir daudz iespēju - no vietas, kas atrodas kaut kur valstī, lai to uzstādīt sporta vai izklaides kompleksā. Līdz ar to liela atšķirība vērtības īre - valstī, jebkurā parkā, lai samaksātu būs tīri simboliska summa (līdz 10 tūkstoši rubļu), un kompleksā, aizņem daudz vietas un ir savienota ar visām uzņēmuma sistēmām, sniedzot nav izslēgts, ka summu, piecas nulles mēnesī.

Tagad par vissvarīgāko - pašu iekārtu. Pati pati caurule, kurā notiek stends (tā dēvētais "stikls"), ir diezgan vienkārša konstrukcija - tā ir dabiski vertikāla caurule, kuras svarīgākais parametrs nav augstums, bet diametrs. Kaut arī ir ļoti augsti iestatījumi, kas nozīmē spilgtākas sajūtas - planieris nāk bīstamā augstumā. Sarežģītākā instalācijas daļa un bieži visdārgākais ir ventilators. Tas ir tas, kurš piegādā gaisu ar lielu jaudu, kā rezultātā veidojas ļoti spēcīga gaisa plūsma, lai cilvēks paliek peldēt. Mēs detalizētāk nekonkretizēsim darba un būvniecības īpatnības, pārdevējs vienmēr spēs detalizēti (ne tikai varēs, bet arī veiks, kā arī veiks detalizētus norādījumus un apmācības pircēja uzņēmumam), mēs detalizētāk apspriedīsimies, kā caurules atšķiras Tas ietekmē cenu.

Par pašas caurules cenu nosaka augstums un diametrs, un, ja iekārta var būt zema, tad diametrs ir vajadzīgs pēc iespējas lielāks, jo, jo plašāks ir stikls, jo vairāk cilvēku saplūst. Tomēr nepieciešamais minimums ir divi cilvēki, tas ir, apmeklētājs un instruktors, pietiekami daudz caurules ar diametru 3 metri. Nākamais - ventilators. Neskatoties uz to, ka tas ir dabiski vienkāršs ventilators, šī iekārta ir vispārēja un jaudīga, kas nozīmē, ka tā ir dārga. Arī cena palielinās atkarībā no lāpstiņu skaita. Minimālais paša ventilatora skaitlis ir 2 miljoni rubļu, maz ticams, ka pat izmantoto ventilatoru var iegādāties mazākā apjomā, un ja jūs pēkšņi saskaras ar šādu piedāvājumu, tad mašīna gandrīz noteikti jau ir pārāk nodilusi. Salīdzinoši labs ventilators maksā apmēram 4 miljonus rubļu, pēc tam summa palielinās atkarībā no jaudas un lieluma. Papildus caurulei un ventilatorim ir uzstādīta operatora kabīne un, ja pilsētā ir nepieciešams strādāt, īpaša trokšņa slāpēšanas barjera.

Kā jau tika minēts, vislētāka instalācija ir mobila, to var iegādāties par 5 miljoniem rubļu (tas ir komplekts), labs dizains ar izcilu aizsardzību un izturīgām mašīnām maksās aptuveni 10 miljonus rubļu. Visdārgākie mobilie ADT var maksāt 20-30 miljonus rubļu, izņemot to, ka vārds mobilais uz tiem attiecas diezgan nosacīti, jo uzstādīšanai un demontāžai ir nepieciešams celtnis un / vai cita celtniecības tehnika. Mobilais - vienkārši tāpēc, ka tas nav nepieciešams pamats. Šāda veida naudas dēļ jūs pat varat uzstādīt stacionāru cauruļvadu ēkā, kas nav tikai visspēcīgākā, lai arī lielākā daļa profesionālo klubu pat nerunā par lielāku. Visbeidzot, visdārgākā iekārta maksās apmēram 100 miljonus rubļu, jau ir pilnībā profesionāla iekārta, pārsteidzoši zems trokšņa līmenis, tikai visienesīgāko materiālu izmantošana, augsts resursu patēriņš, līdzsvarots enerģijas patēriņš - viss, kas ir iespējams.

Kā redzat, šādu uzņēmumu diez vai var uzskatīt par mazu uzņēmumu; daži uzņēmēji, kas vēlas uzsākt uzņēmējdarbību, šādam projektam var atļauties pat 5 miljonus. Šī aprīkojuma pārdevēji pārliecina iegādāties iekārtu, norādot, ka izklaides cena ir ļoti augsta, un uzņēmums ātri sāk pelnīt. Bet patiesībā lidojuma cena aerotūbā ir augsta iemesla dēļ.

Visi tāpēc, ka ir ļoti augsts enerģijas patēriņš. Daudzi uzņēmēji, uzdodot cenu ADT, aizmirst, ka reizēm produkta izmaksas nav tik svarīgas, cik lielas ir tā pakalpojuma izmaksas. Tātad mūsdienās ir kļuvuši plaši izplatīti vēja tuneļi, kas darbojas ar elektrību, lai gan tirgū ir relatīvi liels daudzums ADT ar dīzeļmotoriem. Sāksim ar elektrisko. Parasti ADP darbības režīmi parasti tiek iedalīti divos līmeņos, savukārt daudzi uzņēmēji strādā tikai ar klientiem, kuru svars nepārsniedz 100 kilogramus, jo tā ir masa, ko vēja tunelis var uzturēt gaisā standarta režīmā. Jebkurā gadījumā enerģijas patēriņa līmenis var mainīties, tas sākas ar aptuveni 250 kW / h, bet vidējais ir apmēram 350 kW / h. Dažreiz standarta režīmā tiek patērēts 450-500 kW / h, bet tas faktiski ir maksimālais, pretējā gadījumā iekārtas efektivitāte strauji samazinās. Ievērojami palielina elektroenerģijas patēriņu, ja jūs vēlaties, lai palielinātu ķermeņa svaru vairāk nekā 100 kilogramus, tur jau ir, kurā var pieprasīt līdz 900 kilovatus stundā, un visspēcīgākais ventilatori patērē 2-3 megavatus stundā, kas ir salīdzināms ar jaudu nelielu daudzdzīvokļu. Ja jūs pēkšņi izdomājat iegādāties šāda veida instalāciju, tad jums vajadzētu padomāt par pat savas mazās stacijas celtniecību elektroenerģijas ražošanai; Interesanti, tas maksās mazāk nekā pats ventilators. Tagad proizvedom aprēķinu, un, lai gan izmaksas par vienu kilovatstundu ir pastāvīgi mainās, dažādos reģionos, tas var būt ļoti dažādi, un katru mēnesi ir savs tarifu vidēji standarta režīmā stundu ADT maksās tūkstoš rubļu (pēc likmes par 300 kW / h). Spēcīgā režīmā vidējā likme tiek pārsniegta, tāpēc tarifs nedaudz palielinās, un jau stunda darbs maksās 3,3 tūkstošus rubļu (enerģijas patēriņš - 900 kW / h). Attiecībā uz dīzeļģeneratoriem princips ir vienāds šeit - divi režīmi, standarta iekārtā uzņem aptuveni 50 litrus degvielas stundā, uzlabotajā režīmā - līdz 90 litriem. Ņemot vērā, ka dīzeļdegvielas vidējās izmaksas ir 31 rublis, izrādās, ka stunda darbosies vai nu apmēram 1500 rubļu (standarta) vai aptuveni 2800 rubļu (uzlabota). Tas nozīmē, ka parasti vienas stundas ekspluatācijas izmaksas elektrības un dīzeļdegvielas iekārtai ir aptuveni vienādas. AVT izplatīšana var izraisīt enerģijas krīzi, tā ir pārāk neekonomiska ierīce.

Franšīzes un piegādātāji

Tomēr vidējās izmaksas stundā vēja tunelī maksā astoņus tūkstošus rubļu. Tas ir, mazāk degvielas, uzņēmējs saņem aptuveni sešus ar pusi tūkstošus, bet šeit ir jāsaka, ka ievērojamas summas ir jāpārskaita amortizācijai. Uzstādīšana ir dārga, savukārt tās resursus nevar saukt par ļoti lieliem, vienkāršais ADT (vai drīzāk tā ventilatora motors) ir paredzēts 2-4000 stundām, un izrādās, ka, attīstot vidēji 3 000 - 6, 5 tūkstošus rubļu katram, iekārta tiks nogādāta uzņēmējam 19,5 miljoni rubļu. Protams, ar būvniecības izmaksām 5 miljoni (šāds resurss ir no lētām vienībām), tas ir ļoti labs rādītājs, un pēc darba beigšanas jums parasti ir jāveic remonts, bet ventilators nav jāaizstāj, jūs joprojām nevarat aizmirst, ka ievērojamu daļu no sevis uzņem instruktori. Parasti tas ir 2-3 tūkstoši rubļu par darba stundu, lai gan summas var atšķirties atkarībā no reģiona un instruktora pieredzes, tāpēc tie ir ļoti, ļoti vidēji. Strādājot izpletņu klubā, pastāv liela varbūtība, ka tev trūks instruktoru, jo klubu darbinieki strādā ar iesācējiem. Bet vēl tagad, ņemot vērā to, var saprast, ka uzņēmējs saņems no sava darba stundas labākajā laikā 4-5 tūkstošus rubļu (mazāks nolietojums), bet sliktākajā gadījumā - 1-2 tūkstoši. Tas nozīmē, ka iekārta ne tikai patērē daudz enerģijas, bet joprojām nav rentabla. Bet šis aprēķins ir piemērots sliktākajai situācijai, kad uzņēmējs ir spiests konkurences apstākļos samazināt cenas un / vai citu priekšrocību un iespēju trūkums, lai piesaistītu klientus. Jo tā ir jāsaka, ka cena ir parasti izplatās uz lidojumu bez instruktora, daudzi uzņēmumi vienkārši pievienoti pamatlikmes maksājuma summa par darbu instruktors, un reti apmeklētāju (tas nav par sportistiem, un tikai par cilvēkiem no ielas) karājas stundas vēja tunelī. Parasti viņiem tiek atļauts planēt 5-10 minūtes, dažos gadījumos pat 1 minūti. Un, ja pārrēķina stundu, tas maksā daudz vairāk, tāpēc viena minūte izmaksā 200-300 rubļu (tas ir, 18 tūkstoši stundā). Tas ir tāpēc, ka nav konkurences un strādā ar parastajiem cilvēkiem, jūs tiešām varat paļauties uz ievērojamu peļņu. Bet tikai tad, ja ir iespējams piesaistīt pietiekamu apmeklētāju skaitu. Laba un populāra organizācija katru dienu saņem vairākus apmeklētājus, kas ļauj gūt ienākumus par vairākiem simtiem tūkstošu rubļu mēnesī. Kas ir labs, ja klients nav, uzņēmējs mazliet zaudē, parasti tikai nomas izmaksas (lai gan, protams, vienmēr tā ir slikta, un peļņas zaudējums arī jāaprēķina), jo mašīna nedarbojas, un jūs varat tikai piekrist instruktoriem, lai jūsu procentus no katra klienta. Ja jūs strādājat ar izpletņu klubu, tad jūs nevarat samaksāt par īri. Starp citu, jums ir jāpieņem vismaz divi pasniedzēji un viens administrators, pats uzņēmējs var būt pēdējais (ja vien, protams, viņš nav instruktors), lai samazinātu izmaksas.

Lielākais šī biznesa risks ir nevis atgūt savus ieguldījumus, jo sākotnējo ieguldījumu apjoms ir pārāk liels. No otras puses, strādājot ar izpletņlēcieniem, nav jāuztraucas par peļņas trūkumu, speciālisti, kuri pavada apmācību ADT, dažkārt mēnesī pārsniedz 100 tūkstošus rubļu. Un tas ir tikai viens izpletņlēcējs, un kluba var būt vairāk nekā desmiti no tiem. Strādājot ar parastajiem iedzīvotājiem normālā situācijā tirgū, ir iespējams noteikt tādu cenu par pakalpojumiem, no kuriem daži var atļauties šo prieku, taču pat apmeklētāju plūsma, kurā faktiskā instalācija nedarbojas katru dienu un divas stundas, ļauj iegūt ievērojamu peļņu, kas jūsu rinda dos iespēju atvērt jaunu ADT vienu vai divus gadus. Starp citu, neskatoties uz to, ka iekārta nedaudz darbojas, pati persona piecu minūšu ilgas baudas pavada daudz mācību, parasti tas aizņem apmēram stundu, lai sagatavotos pacelšanai. Kopumā, protams, pirmajos mēnešos nav jāgaida liela peļņa, tāpēc ir nepieciešams uzsākt labu mārketinga kampaņu, lai piesaistītu apmeklētājus, sākotnējo ieguldījumu apjoms bieži vien ir ļoti liels, bet bizness ir daudzsološs un interesants, un konkurences trūkums ļauj mums piedāvāt ekskluzīvus pakalpojumus.

Mathias Laudanum
(c) www.openbusiness.ru - biznesa plānu portāls un vadlīnijas mazā biznesa uzsākšanai

Ātrs uzņēmuma rentabilitātes aprēķins šajā jomā

Aprēķiniet peļņu, atmaksājumu, jebkura uzņēmuma rentabilitāti 10 sekunžu laikā.

Ievadiet sākotnējos pielikumus
Nākamais

Lai sāktu aprēķinu, ievadiet sākuma kapitālu, noklikšķiniet uz nākamās pogas un izpildiet tālāk sniegtos norādījumus.

Top