logo

Amazon sāka izmantot mazus bezvīzu avotus, lai klientiem Apvienotajā Karalistē piegādātu nelielus pirkumus, kas ietilpst Amazon Prime Air programmā. Pašlaik droņu piegādes pakalpojums ir pieejams tikai diviem klientiem, taču tuvāko mēnešu laikā Amazon plāno palielināt programmas dalībnieku skaitu līdz vairākiem desmitiem, saskaņā ar uzņēmuma tīmekļa vietni.

Loģistikā ir jēdziens "pēdējā jūdze", ko izmanto, lai apzīmētu pēdējo preču piegādes posmu - tieši klientam. "Pēdējā jūdze" ir ekonomiski visdārgākais uzņēmumiem, jo ​​krava nonāk pie starpposma punktiem vairumā. Lai paātrinātu un samazinātu piegādes izmaksas, Amazon ir izstrādājusi programmu Prime Air, kuras ietvaros, izmantojot bezpilota lidaparātus, pirkumi, kuru svars ir 2,3 kilogrami, tiek piegādāti 30 minūšu laikā pēc pasūtīšanas.

Amazones pirmais loģistikas centrs, kuru oficiāli piegādā ar bezpilota lidaparātu, atrodas Kembridžas apgabalā, kompānija paziņoja, ka šovasar ir saņēmusi nepieciešamās atļaujas. Pirmā drokas piegāde notika 2016. gada 7. decembrī un notika 13 minūtes no gala izrakstīšanās tiešsaistes veikalā, līdz brīdim, kad klients saņēma preces - kvadrocterim tika piegādāta Amazon Fire TV televizora pierīce un popkorna iepakojums.

Lai piegādātu Kembridžas apgabalā, tiek izmantots jauna kravas domkratiņa prototips.

Dronas nelielu kravu piegādei tiek izmantotas citās valstīs. Piemēram, Šveicē un Singapūrā izmēģinājuma projekti tika veikti, lai piegādātu pastu ar multikoptriju, Jaunzēlandē pica tiek piegādāta pa gaisu, un ASV drones jau ir izmantotas, lai piegādātu kafiju un donuts, kā arī burritus. Indijā un Ķīnā, drones tiek veidotas, lai pārvadātu potzarus, bet Ruandā bezpienām piegādās asinis un zāles. Krievijas militārie ārsti plāno izmantot bezvīzu zāles, lai piegādātu zāles grūti pieejamās vietās. Jāatzīmē, ka Krievijā, pirms tie tika sodīti par preču piegādi, izmantojot multikoptriju, un šodien, neskatoties uz plāniem "legalizēt" vieglus bezpilota lidaparātus, vēl joprojām nav skaidrs, kāds juridiskais statuss preču komerciālai piegādei, izmantojot multikoptriju.

Amazon pārbauda preču piegādi, izmantojot drones

Amazon, pasaulē lielākais tiešsaistes mazumtirgotājs, plāno izmēģināt piegādes sistēmu, izmantojot bezpilota lidojumus. Tas bija uzņēmuma vadītājs Džefs Bezoss, sacīja intervijā CBS.

Bezos kopīgi ar reportieriem plāno izstrādāt jaunu preču piegādes sistēmu, kas ļaus pircējiem saņemt pasūtījumu 30 minūšu laikā no reģistrācijas datuma. Eksperti šo ideju joprojām dēvē par drosmīgām un dažos gadījumos pat futūristiskiem. Tomēr Amazon neapsola, ka sistēma tiks ieviesta pastāvīgā lietošanā rīt. Pat ar vislabvēlīgākajiem testa rezultātiem, tas notiks tikai dažus gadus, Bezos teica.

Turklāt preču piegāde, izmantojot dronus, ir pieejama tikai kā daļa no Amazon Prime bonusu programmas par maksu. Amazones vadītājs atzīst, ka sistēmai ir gan priekšrocības, gan trūkumi.

Pros ir ļoti acīmredzami. Tas galvenokārt ir piegādes ātrums, kā arī minimālās Amazon piegādes izmaksas. Amazones drones varēs piegādāt preces, kuru svars nepārsniedz 2,3 kg, un attālināties no noliktavas ne vairāk kā 16 km attālumā. Bezos uzskata, ka šāds rādiuss ļaus segt ievērojamu daļu no pilsētas iedzīvotājiem. Attiecībā uz masu tikai 14% neiziet caur šo vērtību Amazones produkti (t.i., droni spēs pacelt un piegādāt 86% no visām precēm).

Savukārt trūkumi nav mazāk svarīgi, jo katram trenerim ir nepieciešama aviācijas iestāžu atļauja, turklāt mazumtirgotājs plāno izmantot mazus dronus, tādēļ viņi nespēs piegādāt liela apjoma kravu. Arī ceļā ar bezpeļņas transportlīdzekli var rasties dažādi uzbrukumi, piemēram, trešo personu sagraušana vai zādzība, kas rada paša produkta zaudējumu.

Tomēr Amazon joprojām nopietni risina šo jautājumu un plāno izbeigt šo jautājumu. Papildus tīri tehniskām un juridiskām problēmām Bezos atzīmē vairākas citas grūtības, kas saistītas ar šāda sistēmas ieviešanu pastāvīgi. Tomēr vēlme pēc tehnoloģiskām inovācijām līdz šim nepārprotami pārvar visas šaubas.

Par videoklipu jūs varat redzēt, kā darbojas jaunā Amazon piegādes sistēma.

Quadcopters un bezvada

kvadrokoptery.com

Amazon veiksmīgi uzsāka preču piegādi ar droniem

Pasaulē lielākais preču pārdošanas pakalpojums internetā, Amazon paziņoja par preču piegādi droniem jau 2013. gadā un sāka veidot Prime Air sistēmu.

Ļoti daudzi patērētāji un amatpersonas bija skeptiski par šo projektu un neuzskatīja, ka tas varētu normāli darboties. Bet šodien Amazon ir iesniedzis video apstiprinājumu, ka dronu piegāde darbojas veiksmīgi.

Amazon veiksmīgi uzsāka preču piegādi ar droniem

Videoklipā redzama jaunākā drone versija, kuru prezentēja Top Gear, Džeremija Clarkson, kas tagad strādā ar Amazon.

Droonam preču piegādei ir īpašs kravas konteiners. Tās lidojuma diapazons sasniedz 15 jūdzes, bet vertikālais lidojuma augstums - līdz 400 pēdu.

Pašu bizness: pārtikas piegāde ar droniem

Pārtikas piegāde ar droniem ir bizness, kas apsola parādīties pēc dažiem gadiem. Par to, kādi mēģinājumi to uzsākt jau pastāv, par pastāvīgi mainīgo tiesisko regulējumu, kā arī par pašreizējo situāciju ar droniem Krievijā un pasaulē un par iespējamām izredzēm - lasiet mūsu rakstu.

Piegāde ar droniem ir tāda patika, ka ir pārsteigti par lielāko pasaules zīmolu pārstāvjiem IT, mazumtirdzniecības, e-komercijas, ēdināšanas, pasta pakalpojumu un piegādes pakalpojumu jomā. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Domino Pizza, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - šie un daudzi citi uzņēmumi redz lielisku potenciālu šajā virzienā. Piegāde pa gaisu ir satiksmes sastrēgumu trūkums, iespēja saīsināt ceļu no punkta A uz punktu B, izvairoties no pagriezieniem, krustojumiem un luksoforiem. Šī ir iespēja nogādāt uz to, kur nav normālu ceļu, lido pāri ūdenim un lido līdz debesskrāpju telpām. Iespēja ietaupīt uz kurjerpakalpojumiem: viņa alga, transporta pakalpojumu izmaksas un benzīns. Ātrāk un lētāk - tie ir divi saldākā meda mucas, kas piesaista visu veidu bumbiņas un svītras.

Protams, lielākā daļa citu bezpajumtnieku rūpes ir restorāni un tiešsaistes veikali, kas organizē pārtikas piegādi klientiem. Pēdējie vēlas ēst tikai svaigu un karstu picu, un stundu beigās negaidot negaidītu kurjeru. Šķiet, ka jūs pievienojat picas iepakojumu drone, palaidiet to gaisā un nosūtiet to klientiem, neatstājot picēriju - un tas viss, jūs varat uguns kurjerus un rentabilitāti dramatiski "pacelt". Tomēr tas nebija tik vienkārši.

Pirmie eksperimenti

Pirmkārt, pārtikas piegāde parādījās kā mārketinga darbs. Atpakaļ 2012. gada maijā TacoCopter dienests, kas izmantoja dronus, solīja klientiem piegādāt tacos. Pēc tam parādījās Domino pica, kas paredzēta picu piegādei, un 2013. gada decembrī Amazon paziņoja par ideju piegādāt preces un veikt testus klientiem. 2014. gadā sāka pieaugt produktu ražošanas apjomu skaits produktu piegādē. Piemēram, viens no Indijas picērijas, Francesco Picērija, pacēlās, parādot, kā dzīslots ar picu iziet, sākot pāris metrus no cepeškrāsns un izkāpjot uz daudzstāvu ēkas jumta.

Daudzi uzskata, ka pirmā komerciālā piegāde ir Krievijas nopelns. 21. jūnijā Stikovkara pilsētā, pirāts ar pica pie termobox ar nolaišanās moduli piegādāja klientam pirmo pasūtījumu. Dodo Pizza un izstrādātājs CopterExpress izceļas. Pirmajā dienā tika saņemti seši rīkojumi par summu 3270 rubļu. Piegāde tika veikta ar aģenta palīdzību firmas apģērbā, kas uzņēma pasūtījumu un veica samaksu, atrodoties sabiedriskajā vietā ar lielu Siktivkara jauniešu pulcēšanos. Kā paskaidrots uzņēmumā, starpnieka nepieciešamība ir izskaidrojama ar faktu, ka lidošana uz nezināmām adresēm ir saistīta ar daudzām problēmām. Piemēram, ceļā var rasties radiotraucējumi vai elektropārvades līnijas, kas var traucēt droķim sasniegt punktu. Nav arī skaidrs, kā nodot preces klientam, nevis nepiederošai personai. Tādēļ piegādes veikšanai tika izvēlēts ielu izstādes formāts, un piegādes procesu filmēja visi un skatītāji.

Franšīzes un piegādātāji

Bet drīz vien uzņēmumam bija jāpārtrauc piegāde. Copter lidojumi ir ieinteresēti vietējā transporta prokuratūrā. Par gaisa telpas pārkāpšanu organizētājiem tika uzlikts naudas sods 200 tūkstoši rubļu, bet galu galā tikai kā KopterExpress ģenerāldirektors tika sodīts kā fiziska persona. Bet nepatikšanas netika galā, pateicoties gaisa piegādātājam. Tad uzņēmumiem bija jāapstrīd naudas sods 50 tūkst. Rubļu par preču piegādi bez licences. Lai gan bija iespējams izvairīties no soda, jautājumi palika. Copter programmā Krievijas tiesību akti nebija gatavi un vadīja spēkā esošie vispārējie likumi attiecībā uz bezpilota lidaparātiem (UAV). Gaisa kodeksa jēdzieni "kapteinis" vai "trakot" nebija pieejami.

Tiesiskais regulējums

Pēc pirmajiem precedentiem, kad lidmašīnu tuvumā nonāca drones, dilemma parādījās valsts priekšā (un ne tikai mūsu). No vienas puses, drones ir lieta, kas iegūta galvenokārt "izklaidei labad": fotografēšana, videoklipu radīšana, sacīkstes un tā tālāk. Bet tajā pašā laikā dronu tehniskās īpašības ir tik iespaidīgas, ka jūs nevarat tos nosaukt parastām rotaļlietām. To apliecina tas, ka militārās drones tiek izmantotas kā spiegu iekārtas un aizliegto priekšmetu nodošana ieslodzītajiem. Bet kā atšķirt, kura ierīce tiek izmantota kādiem mērķiem? Līdz šim UAV izmantošanai bija nepieciešams iesniegt valsts aģentūrai lidojuma plānu, saņemot atļauju izmantot gaisa telpu un citu birokrātiju, kas ilgst vairāk nekā vienu dienu. No kuģu īpašnieku puses parādījās priekšlikumi izcelt klases mini-UAV, kuru svars bija no 3 līdz 30 kg, un noteikt viņiem jaunus noteikumus.

Pirmais jautājums ar droniem nolēma apmesties ASV, kur 2015. gada decembrī nopelnījis tiešsaistes reģistrāciju ASV federālās aviācijas administrācijas (FAA) tīmekļa vietnē. Mazāk nekā mēnesi, jo līdzīgu likumu rakstīta krievu valodā, un beigās 2016. gada marta Krievijā stājās spēkā jaunais Gaisa kodekss, saskaņā ar kuru visi drones ir smagāki nekā 250 (!), Grams bija pakļauti obligātai reģistrācijai ar Federālo gaisa transporta aģentūra iegūt sertifikātu no Federālā drošības dienesta. Tomēr nav izveidots tiešsaistes portāls tiešsaistes reģistrācijai. Jau jūlija sākumā likvidēts steigšus izstrādāts likums tika atcelts un tika anulēta obligātā reģistrācija droniem, kuru svars bija 30 kg vai mazāk. Laika situācija šajā laikā atgriezās periodā pirms grozījumu pieņemšanas kopumā, un vienīgā atšķirība ir tāda, ka tiesībaizsardzības iestādes ir kļuvušas zinošākas attiecībā uz bezpeļņas organizācijām.

Pagāja vēl pāris mēneši, un parādījās arī citas ziņas, kas atkal sagroza bezpilota īpašniekus. Fakts, ka no 2017. gada 5. jūlija visiem bezpilotajiem, kas sver no 250 g līdz 30 kg, būs jābūt numura zīmei. Tika ziņots, ka valsts plāno izveidot sistēmu dronu identificēšanai, par mehānismu, kādā darbojas valsts uzņēmums ZaschitaInfoTrans. Ir zināms, ka aktīvā RFID birka tiks izmantota kā numura zīme, kas ļaus jums lasīt informāciju par dūcēju un tā īpašnieku vairāk nekā 200 metru attālumā. Satiksmes ministrijai ir jānosaka reģistrācijas procedūra trenerim. Tiek pieņemts, ka reģistrācija tiks organizēta, izmantojot internetu, un ieguldījuma izmaksas būs salīdzināmas ar RFID marķējuma radīšanas un piegādes izmaksām un būs aptuveni 200-300 rubļu.

Citiem vārdiem sakot, no 5. jūlija ir jāreģistrē drones, kas sver vairāk nekā 250 gramus. Nav informācijas par to, kā tieši to izdarīt, rakstot šo rakstu. Turklāt nav skaidrs, kas tieši jāuzskata par dūcieniem. Bezpilota lidaparāta formulējums saskaņā ar Krievijas tiesību aktiem ir ārkārtīgi neskaidrs un tas ir izteikts šādi: "Bezpilota lidaparāts ir lidmašīna, ko lidaparāts kontrolē un kontrolē lidojuma laikā, kas atrodas ārpus šāda gaisa kuģa (ārējs pilots)". Situācijas komikss ir tas, ka ne tikai dronus var attiecināt uz droniem, bet, piemēram, rotaļlietu helikopteru gunners un pat pūķim.

Pašreiz spēkā esošie tiesību akti ("Federālie noteikumi par gaisa telpas izmantošanu", 49. punkts) nosaka, ka bezpilota lidaparātu lidojumi notiek, kad gaisa telpas lietotājiem ir attiecīgās pašpārvaldes iestādes atļauja. Izrādās, ka vietējā teritorijā jums ir jāprasa īpašnieku atļauja, gan pilsētā, vai aiz tā - vietējās pašvaldības. Vēl precīzāk ir jautājums par komerciāliem kravu pārvadājumiem. Galu galā preču transportēšana uzņēmējdarbības nolūkos ir pakļauta licencēšanai. Un bez licences pārkāpumiem ir labi. Individuālajiem uzņēmējiem - par 100 tūkstošiem rubļu, juridiskām personām - līdz 400 tūkstošiem rubļu.

Kas mums tagad ir

Līdz 2016. gada beigām globālais bezpilota lidaparātu tirgus pieauga līdz 7,3 miljardiem dolāru ar izaugsmes izredzēm līdz 2020. gadam līdz 9,5% miljardiem dolāru. Ja 2015. gadā pārdos vairāk nekā 4 miljonus mazo dronu, tad līdz 2025. gadam to pārdošanas apjomi pieaugs līdz 100 miljoniem. Mazumtirdzniecības pārdošana privātām vajadzībām un pārdošana individuāliem uzņēmējiem, kuri izmanto videoklipu ierakstu organizēšanu, visvairāk veicina izaugsmi. Tajā pašā laikā lielais bizness sāka aktīvāk sevi parādīt, jo īpaši interesējās par dronu izmantošanu kā iepakojumu un pārtikas piegādes līdzekli.

2016. gadā starptautiskais e-komercijas zīmols Foodpanda, kas ir mobilā pārtikas piegādes platforma, paziņoja, ka ambiciozie plāni pārtikas piegādei ar droniem 24 valstīs tika paziņoti. Uzņēmuma ģenerāldirektors paziņoja par veiksmīgu testiem un par sniegto pakalpojumu Singapūras iedzīvotājiem tuvākajā laikā. Pirmais panākumi tirdzniecības piegādēm arī teica tīkls 7-Eleven ASV, sniedza autonomo dūkoņa Flirtey pircēju no Nevada virtuļus, kafija, vistas sviestmaizi un sodas, Domino 's Pizza, sniedza picu Carbonara ar vistas Jaunzēlande Vangaparao pilsēta, Amazon, piegādā prefiksu un popkorna iepakojums, Japānas tiešsaistes veikals Rakuten, kas organizēja izmēģinājuma piegādi pārtikai golfa spēlētājiem un citiem uzņēmumiem. Pasūtījumi tiek veikti, izmantojot mobilās lietojumprogrammas, kas klientiem paziņo par drone ierašanos.

Atšķirībā no pirmajiem eksperimentiem nesen tika izmantoti autonomie droni. Tas nozīmē, ka tādi droni, kuriem nav jāpievieno uz zemes esošs operators. Operatora darbs attiecas tikai uz paku iekraušanu un vietas uzstādīšanu. Autonomi droni nonāk pie klienta atsevišķi, izmantojot GPS un kodētus sakaru kanālus. Pasūtījums vai nu tiek atdalīts no auklas, vai arī atslēdzas, kad drone nonāk zemē. Patiesība ir tāda, ka piegāde notiek galvenokārt izmēģinājuma formātā - organizatori iepriekš vienojas par iedzīvotājiem, kuri dzīvo tuvumā, kuri vēlas piedalīties eksperimentos. Attiecībā uz lieliem attālumiem, drones nepaliks, jo akumulatora ierobežojumi. Attāluma rekords nesen ir izveidojis japāņu dūņainu, kas karājas zupa vairāk nekā 12 km attālumā Fukušimas prefektūrā.

Viens no galvenajiem darba kārtības jautājumiem ir nodrošināt lidojumu drošību un izveidot infrastruktūru, kas nodrošinās piegādi. Tajā pašlaik strādā tādi lieli mazumtirgotāji kā Amazon un Walmart. Piemēram, pēdējais gatavojas iegūt patentu, lai izmantotu bloku shēmas sistēmu. Tā vietā, lai preces tiktu piegādātas uz sliekšņa, dronas pakaļinās drošos konteineros, ar kuriem sazināsies attālināti. Tās tiks atvērtas automātiski un tajā brīdī, kad drones būs tuvu. Tādā veidā plānots nogalināt divus putnus ar vienu akmeni - noteikt precīzu maršrutu un nodrošināt zemes gabala drošību, lai to varētu nodot klientam kopumā. Ar Blockchain palīdzību būs iespējams izsekot daudzus ķēdes elementus, tostarp atrašanās vietu, kurjeru un klienta autentificēšanu, temperatūru un tās pieņemamās vērtības, iepakojuma saturu utt.

Vai ir vērts atvērt piegādes uzņēmumu ar droniem?

Ja jūs neesat Krievijā, bet Jaunzēlandē, kur iestādes jau ir atļāvušas komerciālu piegādi ar droniem un nebaidās eksperimentēt, tad jā. Jebkurā citā gadījumā atbilde ir acīmredzama. Šis jautājums nav tik daudz juridisko aspektu kā daudzos neatrisinātos tehniskajos jautājumos, kas aprakstīti iepriekš. Joprojām nav skaidrs, no kurienes lidos no lidlauka un no kurienes uz zemes. Ja jūs ievietojat šādas kastes, ielu kastes, klients var būt neērti. Ir grūtības ar piegādi logu. Turklāt neviens nav atcēlis vandālismu un huligānismu - ierīces, kas pārtver citu cilvēku beztaras, jau tiek aktīvi ieviesti tirgū. Un, ja no negadījuma kritušajiem droniem, kas saistīti ar huligānu vai putnu streiku darbību, izstrādātāji ierosina cīnīties ar lidojuma apdrošināšanu, tad to, ko darīt ar sliktiem laika apstākļiem, ir pilnīgi nesaprotami. Arī aukstums nav atcelts. Mūsu valstī, visur izmanto drones, kas baidās no zemām temperatūrām, tuvākajā nākotnē vienkārši nedarbosies. Ņemot vērā iespējamos naudas sodus un pašu dronu izmaksas, bezpilota piegāde ir ļoti dārgs prieks. Starp citu, paši piegādes droni jau ir komerciāli pieejami. Piemēram, Krievijas automatizēta dūņas CopterExpress1 maksās pircējam 99 tūkstošus rubļu. Tomēr maz ticams, ka restorāniem būs izdevīgi nopirkt pašiem savus dronus - pakalpojumu uzņēmumiem būs daudz vieglāk un lētāk pakalpojums. Visticamāk, pirms pieņemt lēmumu par dronu izmantošanu restorānā vai kafejnīcā, ir tikai jāsalīdzina, cik daudz šāds abonements būs lētāks nekā pats kurjeru pakalpojums.

Ko gaidīt nākamajos gados

Sākumā pakāpeniski tiek atcelti droni no "nelikumīgā hobija" formāta uz valsts atzītu naudas pelnīšanas tehnoloģiju. Nesen Rūpniecības un tirdzniecības ministrija kopā ar Sberbank (kas, starp citu, testē ideju par dronu izmantošanu, nevis kolekcionārus ar potenciālu un galveno) sagatavoja projektu "E-komercijas attīstības stratēģija". Šajā dokumentā teikts, ka līdz 2025.gadam Krievijā jāuzrāda loģistikas sistēma un jāsāk darboties, kas ļaus piegādāt preces no tiešsaistes veikaliem, izmantojot dronus "par pieņemamu cenu 3 dienu laikā". Tā arī atzīmē, ka šajos nolūkos ir jāpaziņo par stimulēšanu, tehnoloģiju attīstību, lai attīstītu līdzekļus un piegādes metodes, automatizēšanu un ražošanas izmaksu samazināšanu. Līdz 2017. gada beigām Krievijā ir paredzēts izveidot starpnozaru komisiju, kas organizēs pakāpenisku lidmašīnas vadības lidmašīnas vadības sistēmas ieviešanas plānu, kā arī apsvērs to komerciālu izmantošanu un īpašu izmēģinājuma zonu izveidi.

Pirmie soļi ceļā uz bezapkalpes nākotni jau ir veikti. 2017. gada sākumā profesiju reģistrā tika pievienota jauna profesija "drone operators". Tagad būs iespējams pabeigt apmācības kursus un iegūt sertifikātu, kas apliecina Rosaviasijas ārējā pilota kvalifikāciju un diplomu. Šāds speciālists spēs pārvaldīt dronus, kas sver līdz 30 kilogramiem. Turklāt Roskosmos jau izstrādā mazo UAV lidojumu uzraudzības sistēmu, kuras mērķis ir nodrošināt līdzsvaru starp lidojumu drošību un jaunās nozares straujo attīstību. Viņi gatavojas pārbaudīt sistēmu līdz 2017. gada beigām Baškortostānā.

Amazon piegādāja pirmo dūņu piegādi

Amazon, e-komercijas gigants, pirmo piegādes pasūtījumu veica, izmantojot "Prime Air" programmas daļu.

Kā ziņots, Amazones dūmenis piegādāja Amazon Fire TV televizoru un popcorn pack "Popercorn saldu un sāļu popkorns" Richard B. no Cambridgeshire, England.

Amazon ir lieli plāni Prime Air piegādes programmai: uzņēmums cer, ka kādu dienu piegādes drones būs tikpat izplatītas kā pasta kravas.

Lūk, kā Amazon apraksta Prime Air programmu:

"Šī ir sistēma, kas paredzēta preču tūlītējai piegādei ar droniem 30 minūšu laikā pēc pasūtīšanas. Prime Air būs spējīgs būtiski uzlabot piedāvātos pakalpojumus, nodrošinot ļoti ātru un drošu iepakojumu piegādi miljoniem mūsu klientu. "

Zemāk redzams video par pirmo Amazones dūņas tirdzniecības piegādi:

Un šeit ir redzams, kā viss process izskatījās fotoattēlos:

Amazon drone kurjers piegādāja pasūtījumu pirmo reizi

Pirmo reizi Amazon veica preču komerciālu piegādi ar drone. Programmas Amazon PrimeAir pirmais pakalpojuma klients bija Kembridžas iedzīvotājs Apvienotajā Karalistē, kas dzīvo netālu no interneta veikala noliktavām. Drone piegādāja paku viņam 13 minūtes pēc pasūtījuma ievietošanas.

Pirmais pakalpojuma lietotājs bija Kembridžas lauku daļas iedzīvotājs, kurš izpildīja trīs uzņēmuma prasības. Tam vajadzētu būt lielam dārzam, tam vajadzētu dzīvot netālu no Amazones noliktavām, un pasūtīto preču svars nedrīkst pārsniegt 2,6 kg. The drone klientam piegādāja popkorna iepakojumu un video straumēšanas ierīci, kas pasūtīta Amazon tīmekļa vietnē.

Uzņēmums ievietoja videoklipu, kurā viņš parādīja, kā dūcējs no noliktavas atstāj dzelzceļu platformā, piemēram, kempings. No šīs platformas kvadricopteri aizņem un ceļo uz galamērķi, izmantojot GPS sistēmu. Drenāžas nolaišanai ir vajadzīga izkraušanas mini platforma - tā tika uzstādīta pircēja dārzā. Process ir pilnīgi neatkarīgs, atzīmēts Amazon, un persona nav iesaistīta ierīces pārvaldībā.

Šobrīd šo pakalpojumu var izmantot divi Amazon PrimeAir klienti, taču nākamajos mēnešos pakalpojums būs pieejams desmitiem lietotāju, ziņo The Guardian. Tomēr bez ierobežojumiem pirmo reizi nedarīsies. Lai gan drones darbosies septiņas dienas nedēļā, tās var lidot tikai dienas laikā un tikai labos laika apstākļos.

Amazones testēšanas vieta Kembridžā sākās 2015. gada vasarā. Pēc tam uzņēmums uzaicināja Apvienotās Karalistes Civilās aviācijas iestādi novērot kurjerpasts. Britu noteikumi, kas regulē dronus, lielā mērā sakrīt ar noteikumiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Pārbaudes laikā droniem jābūt operatora skatījuma zonā, un testus var veikt tikai lauku apvidos vai pilsētas priekšpilsētās. Amazon var neatbilst pirmajai prasībai, jo regulators uzņēmumam ir izņēmums.

Pirmo reizi Amazon paziņoja par saviem plāniem sākt kurjerpasta piegādi ar droniem 2013. gadā. Vadītājs Jeff Bezos plānoja sniegt šādus pakalpojumus no 2018. gada. Līdz šim Amazon nav pārskatījis šo datumu.

Uzņēmuma galvenais konkurents šajā jomā ir Google. Korporācija veic Wing projekta ietvaros veiktās kurjeru dronu pārbaudes. Nesen kļuva zināms, ka saimniecības alfabēts, kuram pieder Google, sarunas ar restorāniem un ātrās ēdināšanas ķēdēm, lai izveidotu tiešsaistes tirgu preču piegādei ar bezpeļņas organizācijām.

Amazon arī nespēj stāvēt un gandrīz katru nedēļu piedāvā novatoriskus produktus un idejas. Tik nesen uzņēmums paziņoja par petabyte datu piegādes pakalpojumu kravas automašīnā, kā arī atvēra pilnībā automatizētu Amazon Go veikalu bez skaidrās naudas, pārdevējiem un rindām.

Amazon piegāde ar droniem

Trešdien kompānija publicēja videoklipu, kurā parādīta pasūtīto preču iekraušana drone, ierīces ielāde no mobilās platformas, lidojums un pirkuma izkraušana zālienā pie mājas. Šī pakalpojuma pirmais klients bija lauku rajona iedzīvotājs pie Lielbritānijas Kembridžas, pasūtījums sastāvēja no popkorna iepakojuma un miniatūras televizora pierīces, pasūtījuma apkalpošanai bija nepieciešamas 13 minūtes, raksta The Wall Street Journal.

Trīs gadu laikā Amazon ir izstrādājis Prime Air projektu, lai izveidotu transporta gaisa tīklu, lai piegādātu preces patērētājiem, un drones ir nozīmīga tā sastāvdaļa. Sākotnēji šī iniciatīva izraisīja lielu skepticismu, turklāt Amazon bija jāatrisina ar normatīviem standartiem saistītas problēmas. Decembrī bez apkalpes piegāde iezīmēja dronu komercdarbības sākumu kā kurjeri. "Pirmā preču piegāde klientam #AmazonPrimeAir ir uzskaitīta grāmatvedības grāmatās," tweeted Amazon CEO Jeff Bezos.

Šobrīd Prime Air izmanto dronus, kuru garums ir apmēram 1 m, piegādātā krava jāiekļaujas traukā ar apvalku kurpēm, tās svars var sasniegt līdz 2,4 kg. Lidojums ir pilnīgi autonoms - iebūvēta elektronika kontrolē dronus. Jūlijā Amazon saņēma Apvienotās Karalistes Civilās aviācijas iestādes atļauju izmantot dronus kravu piegādei patvaļīgās vietās. Lielbritānija ir viena no valstīm, kurām ir vislielākā pieeja attiecībā uz regulējumu bezpilota transportlīdzekļu jomā, taču pašvaldības arī pieprasa, lai dispečeri no zemes novērošanas stacijām kontrolē dronu darbību un traucētu negadījuma draudu pārvaldību.

Kravu piegāde ar droniem

Tuvākajā nākotnē drones kļūs par globālo loģistikas shēmu neatņemamu sastāvdaļu. Amerikas mazumtirgotāji sāk aktīvi izmantot dronus (oktokopteri), lai piegādātu preces no saviem veikaliem.

Uzņēmumi, kas izmanto dronu piegādi

  • Īpaši atšķiras šajā jomā, interneta gigants Amazon. Šis uzņēmums izmanto īpašu Octocopter, lai piegādātu preces, kuru svars ir 2,5 kg. Pirmkārt, produkti ir iepakoti īpašā apelsīnu plastmasas traukā. Pēc tam droons piegādā preces pircējam 30 minūšu laikā. Oktokopterams nebaidās no satiksmes sastrēgumiem un sliktiem ceļiem. Attālīgo apmetņu iedzīvotāji un pilsētas ar slikti attīstītu infrastruktūru saņems preces no lieliem veikaliem pēc iespējas īsākā laikā. Ierīču izstrāde, kas spēj pacelt kravas, kuru svars ir 100 kg. Ir "garāžas" projekti droniem, kas ir augsti torņi ar šūnām (šāda projekta būvniecība jau ir Amazonas patentēta).
  • 2014. gadā Krievijas kompānija Dodo Pizza piegādāja savu produktu, izmantojot drounu.
  • Sberbank lidojuma laikā pārbaudīja īpašu kooktora oktokopteru. Šis treniņš lidoja 10 kilometrus un veiksmīgi nogādāja konteineru ar naudu galamērķim.

Dronu flotu kontrolēs mākslīgais intelekts, kas plānos optocopteru maršrutus. Nepārtrauktas kravas piegādes gadījumā ir paredzēts aprīkot dronus ar saules baterijām. Operatora lidojuma izsekošana tiks veikta, izmantojot GPS sistēmu.

Problēmas ar preču piegādi ar droniem

Pašlaik kravas dronu izmantošana rada vairākas grūtības. Daudzās pasaules valstīs ir ierobežoti juridiski ierobežojumi attiecībā uz nelielu gaisa kuģu kustību. Preču piegāde pa gaisu, izmantojot optocopterus, vairumā gadījumu ir nelikumīga darbība. Mūsdienu drones nevar pārvietoties pa gaisu nelabvēlīgos laika apstākļos. Spēcīgs vējš, lietus un krusa atslēdz lidmašīnu.

Pastāv problēmas ar preču piegādi daudzdzīvokļu ēku un biroja telpu iedzīvotājiem. Dronu masu lidojumu organizēšanai nepieciešams izveidot sarežģītas programmatūras un aparatūras sistēmas. Jaunu tehnoloģiju ieviešana ir saistīta ar lielām finanšu izmaksām.

Nākotnē lielākā daļa no šīm problēmām tiks atrisinātas. Skeptiķi pārtrauks nosmieties un smejas pie Jeff Bezos paziņojumiem, kas sola padarīt Amazon līderi optocopter logistics jomā. Kravas rūpniecība mainīsies uz visiem laikiem. Ceļa noteikumi, protams, ir jāpārraksta.

Bezos Postmen: Kāpēc Drones nebūs Amazon primārās piegādes metode

Google meklēšana frāzei "Amazon drone" iegūst 313 miljonus rezultātu. Pat ja pasaules lielākais tiešsaistes mazumtirgotājs nekad nepiedāvā vienu paketi ar Octocopters palīdzību, Amazon.com dibinātāja un izpilddirektora Džefa Bezosa svētdienas veikums (Forbes versija ir 27,2 miljardi ASV dolāru) 60 minūtes programmā CBS kanālā palīdzēja uzņēmumam daudz. Saskaņā ar ChannelAdvisor analītiķu datiem, 2. Decembrī salīdzinājumā ar pagājušo gadu "Cyber ​​Monday" interneta giganta pārdošanas apjoms pieauga par 44% (tas, piemēram, ir 2,5 reizes lielāks nekā IBM rezultāts). "Es nevēlos, lai kāds domātu, ka mēs runājam par tuvāko nākotni," Bezos pārliecināja skatītājus.

Tomēr daži cilvēki jau ir uzklausījuši šos vārdus.

Interneta paku piegāde, izmantojot viedos gaisa kuģus, ir iemūžinājusi Amazon daudzmiljonu dolāru klientu bāzi un ir kļuvusi par pirmās tēmas daļu visās vadošajās tehnoloģiskajās un biznesa publikācijās. Uzņēmuma ģenerāldirektora futūristiskais plāns, lai pieņemtu darbā lidmašīnas roboti, kuri var izkraut jūsu pagalmā 30 minūtes pēc pasūtīšanas, izmantojot GPS navigāciju, izklausās pārāk labi, lai būtu patiesība. Tomēr tas nav taisnība. Vairāku iemeslu dēļ.

Pirmkārt, projekta spilgtās perspektīvas apdraud valstu tiesību aktu realitāti. Kā atzīmēja pats Bezos, Amerikas Savienotajās Valstīs lidojošie pasta droni ar pakām uz kuģa tiek uzskatīti par nelikumīgiem. Amazon paziņojums, ka, lai saņemtu iestāžu atļauju, ir vajadzīgi divi gadi, šķiet, ir pārāk optimistisks. FAA amerikāņu aviācijas regulators apstiprina, ka tiek apspriesta iespēja atbrīvot lidojošo lidojumu nosacījumus, taču pirms 2020. gada nav jāgaida pilnvērtīga novatorisku ierīču sertifikācija.

Šodien ar FAA atļauju Amerikas Savienotajās Valstīs var lidot tikai policijas un valdības droves. Privātas ierīces ir paredzētas tikai tiem entuziastu projektiem, kuriem ir stingri aizliegts paaugstināt savus robotus virs 120 m un zaudēt tos no redzesloka. Kongress jau kopš 2015. gada ir pieņēmis rezolūciju par gaisa kuģu beztaras komerciālās izmantošanas gaisa telpas tīrīšanu. Bet tagad tie ir tikai nodomu deklarācijas. Protams, nākamajos gados Amazon aktīvi pārbaudīs Prime Air piegādes sistēmu, taču tas nenozīmē, ka jaunā pakalpojuma dizains būs pieejams mazumtirgotāja vietnē rīt vai nākamajā ceturksnī.

Otrkārt, uzņēmums pēdējos gados ir ieguldījis miljardus dolāru loģistikas centru būvniecībā, kuri nav ģeogrāfiski izstrādāti 30 dienu lidojumu negadījumiem. Bezos paziņotais pusstundu termiņš sūtījumiem, kuru svars ir 2,5 kg, nosacīti ir reāls, ja jūs dzīvojat 16 km rādiusā no Amazones uzņēmuma. Pat šādā attālumā nav ņemti vērā force majeure apstākļi, kuros droniem nebūs jāuzliek tiešs ceļš, bet, lai izvairītos no šķēršļiem, palēnināt laika apstākļu un apgabalos aizliegto lidojumu dēļ. Bet pieņemsim atlaidi un piekrītam: jā, akumulatora uzlādei "Octocopter" ir pietiekami.

Šī ir labā ziņa, ja dzīvojat Carrollton pilsētā, Teksasā, netālu no milzīgā 100 000 kv.m M. Amazones šķirošanas centra. m Coppell.

Bet Dallas piepilsētas puišiem diez vai ir vajadzīga nepārtraukta preču piegāde ar droniem.

Tas pats Floridā, kur lielākās valsts pilsētas - Tampa un Sanktpēterburga - atrodas tuvu ludzīgam rādiusam, bet joprojām nav pieejamas Prime Air lidmašīnām ar pašreizējo lidojumu pastmarku funkcionalitāti. Kalifornijā drones varēs nokļūt relatīvi lielā San Bernadino (populācija - 213 000 cilvēku) un Tracy (85 000), bet Los Angeles, San Jose, San Francisco un San Diego iedzīvotāji paliks bez pakām.

Protams, nevar izslēgt, ka Amazon izveidos jaunas loģistikas iespējas, taču, ja mazumtirgotājam jau ir plašs tīkls ar 52 izplatīšanas centriem, kuru kopējā uzglabāšanas telpa ir 3,7 miljoni kvadrātmetru. m? Turklāt tas tika izveidots ar obligātu saimniecisko stāvokli zemes nomāšanai tālu no pilsētām. Tātad radikāla stratēģijas maiņa no biznesa viedokļa uzņēmumam ir maznozīmīga.

Šeit ir daži argumenti.

Piegāde pilsētās ir praksē utopisks projekts. Pat ja drones ideālā veidā iemācīsies virzīties uz vietas un izvairīties no sadursmēm viens ar otru un ar svešķermeņiem, pārvietojoties pa haotiskas ēkas teritorijām ar neviendabīgu atvieglojumu, tie atņems viņu galveno priekšrocību - ātrumu. Viņiem vai nu lido pārāk zemi, apdraudot cilvēkus un transportlīdzekļus, vai pārāk augstu, ja vējš var viegli pielāgot ātrumu un kustības vektoru.

Un kad, pārvarot visas grūtības, novatorisks pastnieks tuvojas jūsu mājām - kas notiks tālāk?

Daudzdzīvokļu mājās viņam būtu jāatstāj sūtījums ar durvju zāli. Ņemot vērā, ka tas ne vienmēr ir saistīts ar dzīviem UPS kurjeriem, ir taisnīgas šaubas par to elektronisko "kolēģu" funkcionalitāti. Amazon saka, ka izgudrojums jau ir noteicis šos riskus. Reālistiskākais izejas variants atņem visu ideju par futūristisku izskatu: beztaras novieto pakas īpašos konteineros tuvākajā 7-Eleven veikalā, lai adresāts tos varētu uzņemt jebkurā izdevīgā laikā. Teorētiski vēl viens intriģējošs scenārijs ir piegāde uz balkonu (lai gan ne visos dzīvokļos ir balkons).

Dronu ātrums ir viņu neapšaubāms plus, bet tas nosaka stingras prasības iepakojuma svaram.

Tradicionālā piegāde šajā ziņā neierobežo klientus. Jā, pakete netiek piegādāta pusstundu laikā, bet vai tā ir tik svarīga? Google, eBay un citi uzņēmumi nepārtraukti uzlabo piegādes pakalpojumus vienā dienā, un ir maz ticams, ka tiešsaistes mazumtirgotāji būs tik iespaidu ar Amazon piedāvājumu, ka viņi nekavējoties izvēlēsies skaistas, bet nepietiekamas alternatīvas.

Laiks ir vēl viens svarīgs aspekts, ko nevar ignorēt. Laika apstākļi neizbēgami regulāri "nogādās" Bezos pasta robotus. Amazones maģija ir vienkāršība: jūs reģistrējat, veicat pāris klikšķus - un ne vairāk kā pāris dienas (ja jūs esat iedzīvotājs no valstīm), jūsu mājās. Loģistika, ģeogrāfija, šķirošanas centri, visas problēmas, nevis jūsu rūpes.

Bezos impērijas kompleksa ķēde strādā nemanāmi un efektīvi.

Iedomāsimies, ka tiešsaistes gigants uzcēla uzņēmumu pie Bostonas un uzņēma Prime Air un pašu pilsētu un tās satelītus. Pēkšņi laika apstākļi pasliktinās, jūs slimojat un vēlaties ātri pasūtīt zāles, neizejot no mājas. Tomēr Amazones vietnē jūs uzzināsiet, ka visa dronu flote ir spiesta palikt uz zemes, jo laika apstākļu prognozētāji apsolīja spēcīgu vēju un sniegputenī. Ne tāda fantāzija. Amazones jauninājumiem vēl ir jāpierāda viņu dzīvotspēja "kaujas" apstākļos - tikai viena pakete no tūkstoš nevar adresātam piegādāt, pretējā gadījumā drones neatbilst Bezos noteiktajiem kvalitātes standartiem tirgū. Jā, robots var izdarīt pārsteidzošas lietas, bet astoņu dzenskrūvju traleris ir slikts laika apstākļu dēļ pārāk riskants objekts debesīs. Tāpēc slikti laika apstākļi noteikti ir viens no galvenajiem draudiem pasta dronu gaišajai nākotnei.

Laiks nav pienācis. Bezosa sapņi piepildās, bet tuvākajā nākotnē. Kā pareizi atzīmēja analītiķis Samils ​​Šahs, Prime Air -

tā ir "joks, vai triks, vai sabiedrisko attiecību triks".

"Vai viņi vienkārši provocē skeptiķus?" Viņš rakstīja savā čivināt. Kā PR pāreja, drones tiešām strādāja perfekti. Jā, un skepsi uz Bezos ielej daudz žults. Tomēr Amazon ģenerāldirektors var spēlēt tāpat kā nevienu citu. Viņš jau iegulda tehnoloģiju nākamajā desmitgadē, bet lielākā daļa vadītāju domā par to, kā dzīvot nākamajā ceturksnī.

Nesen Amazon ir kritizējies par darba tiesību pārkāpumiem. Nu, šajā gadījumā Prime Air ir laba ziņa Bezos padotajiem: tuvākajā nākotnē lidojošie roboti to neaizstās.

Amazon drone kurjers piegādāja pasūtījumu pirmo reizi

Pirmo reizi Amazon veica preču komerciālu piegādi ar drone. Programmas Amazon PrimeAir pirmais pakalpojuma klients bija Kembridžas iedzīvotājs Apvienotajā Karalistē, kas dzīvo netālu no interneta veikala noliktavām. Drone piegādāja paku viņam 13 minūtes pēc pasūtījuma ievietošanas.

Pirmais pakalpojuma lietotājs bija Kembridžas lauku daļas iedzīvotājs, kurš izpildīja trīs uzņēmuma prasības. Tam vajadzētu būt lielam dārzam, tam vajadzētu dzīvot netālu no Amazones noliktavām, un pasūtīto preču svars nedrīkst pārsniegt 2,6 kg. The drone klientam piegādāja popkorna iepakojumu un video straumēšanas ierīci, kas pasūtīta Amazon tīmekļa vietnē.

Uzņēmums ievietoja videoklipu, kurā viņš parādīja, kā dūcējs no noliktavas atstāj dzelzceļu platformā, piemēram, kempings. No šīs platformas kvadricopteri aizņem un ceļo uz galamērķi, izmantojot GPS sistēmu. Drenāžas nolaišanai ir vajadzīga izkraušanas mini platforma - tā tika uzstādīta pircēja dārzā. Process ir pilnīgi neatkarīgs, atzīmēts Amazon, un persona nav iesaistīta ierīces pārvaldībā.

Šobrīd šo pakalpojumu var izmantot divi Amazon PrimeAir klienti, taču nākamajos mēnešos pakalpojums būs pieejams desmitiem lietotāju, ziņo The Guardian. Tomēr bez ierobežojumiem pirmo reizi nedarīsies. Lai gan drones darbosies septiņas dienas nedēļā, tās var lidot tikai dienas laikā un tikai labos laika apstākļos.

Amazones testēšanas vieta Kembridžā sākās 2015. gada vasarā. Pēc tam uzņēmums uzaicināja Apvienotās Karalistes Civilās aviācijas iestādi novērot kurjerpasts. Britu noteikumi, kas regulē dronus, lielā mērā sakrīt ar noteikumiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Pārbaudes laikā droniem jābūt operatora skatījuma zonā, un testus var veikt tikai lauku apvidos vai pilsētas priekšpilsētās. Amazon var neatbilst pirmajai prasībai, jo regulators uzņēmumam ir izņēmums.

Pirmo reizi Amazon paziņoja par saviem plāniem sākt kurjerpasta piegādi ar droniem 2013. gadā. Vadītājs Jeff Bezos plānoja sniegt šādus pakalpojumus no 2018. gada. Līdz šim Amazon nav pārskatījis šo datumu.

Uzņēmuma galvenais konkurents šajā jomā ir Google. Korporācija veic Wing projekta ietvaros veiktās kurjeru dronu pārbaudes. Nesen kļuva zināms, ka saimniecības alfabēts, kuram pieder Google, sarunas ar restorāniem un ātrās ēdināšanas ķēdēm, lai izveidotu tiešsaistes tirgu preču piegādei ar bezpeļņas organizācijām.

Amazon arī nespēj stāvēt un gandrīz katru nedēļu piedāvā novatoriskus produktus un idejas. Tik nesen uzņēmums paziņoja par petabyte datu piegādes pakalpojumu kravas automašīnā, kā arī atvēra pilnībā automatizētu Amazon Go veikalu bez skaidrās naudas, pārdevējiem un rindām.

Top