logo

Tērauda kabeli, kas ir nospriegots tādā veidā, ka to var nolaisties, tas ir, noliekt, sauc par "troļļiem". Kā mobilo mehānismu izmanto īpašo veltni. Okupācija ir diezgan bīstama, tādēļ tiek klasificēta kā ekstremāla. Atbilde: Trolls.

Viņu sauc par troļļiem. Pēc analoģijas ratiņi. Tas pats darbības princips, tikai uz trolejbusu ir elektriskā strāva, un tā darbojas uz elektromotoru. Un ratiņos nolaišana tiek veikta ar mehāniskās kustības palīdzību. Divas tērauda troses, kas savērtas leņķī un smaguma spēka dēļ, ļauj jums iet uz augšu no apakšas ar īpašu rīku uz gultņiem jebkurai personai, kas nebaidās no augstuma. Galvenais ir stiprināt virvi, nevis paniku. Šādas ierīces cilvēki ir izmantojuši jau ilgu laiku, jo īpaši mazā un tukšā Eiropā. Ar īpaši spēcīgu tērauda un plānu virvju parādīšanos ir parādījusies iespēja lidot pāri gružiem, kurus izmanto tūrisma uzņēmuma organizētāji.

Šo virvi sauc par "trolliem", tas ir par viņu, ka ekstremālie tūristu lidojumi pāri aiza un diezgan lielā ātrumā. Šī virve stiepjas pāri ielejai ar noteiktu slīpumu, uz tās ir īpašs veltnis, pateicoties kuru veltnis nodrošina slīdēšanu gar virvi. Extreme ķer zvejas rīkus uz šo veltni, parasti šim nolūkam tiek izmantots kāpšanas aprīkojums, taču ir iespējams arī izmantot īpašus sēdekļus ar stiprinājumiem.

Kaut arī šis sports tiek uzskatīts par ekstremālu, tas ir arī absolūti drošs, pat 8 gadus veciem bērniem ir atļauts nokrist, bērniem līdz 8 gadiem vajadzētu iet uz leju tikai ar saviem vecākiem.

Atbilde ir TROLLEY, otrais vārds ir ZIPLINE.

Trolley (Zip Line) - pievilcība visiem

Trolls vai Zip Line - tas ir ātrums, kas nonāk gar virvi vai virvi, kas izstiepts leņķī. Šodien tā ir plaši pieejama izklaide, ko palīdz tās uzticamība, drošība un relatīvā dizaina vienkāršība, kas ļauj veidot mazu zipplīnu pat privātmāju teritorijā.

Attīstības vēsture

Trolls, ko izmanto, lai pārvadātu preces un cilvēkus pāri upēm, kanjoniem un dažādiem nelepīgiem kalnu apgabaliem. Tehnoloģiju attīstībā to praktiskā vērtība pakāpeniski izzudusi.

Bet ideja izveidot ziplīnus, piemēram, ekstremālos braucienus, iemūžināja jaunu dzīvi. Šodien Zip Line stacijas atrodas gandrīz visā pasaulē.

Apgriezienu skaits, kas sasniegts nolaišanās laikā no ratiņiem, ir 235 km / h!

Nolaišanās uz ratiņiem ļaus jums baudīt skatus zemā ātrumā un iegūt neaizmirstamu pieredzi ar lielu ātrumu.

Drošība

Sakarā ar to, ka alpīnisma aprīkojums tiek izmantots ziplīnās un kabeļos ar lielu drošības rezervi, to izceļas ar ļoti augstu uzticamību un ļoti zemu ievainojumu līmeni.

Piemēram, pagājušajā gadā Amerikas Savienotajās Valstīs ar vairāk nekā 14 000 troļļu tika reģistrēti tikai 3,5 tūkstoši ārkārtas izsaukumu.

Izveidojiet personīgo ratiņu

Trolls ir relatīvi vienkāršs dizains, kas ļauj jums izveidot nelielu bērnu troļļu kaut kur valstī. Jebkurš bērns būs priecīgs braukt uz šādu pievilcību. Pirms izveidojat Zip Line, jums ir jādomā par šādām sastāvdaļām:

Patiesībā galvenā ziplīna daļa. Izvēloties virvi, ir vērts atcerēties, ka tas parasti ir noslāņojies un ļoti ātri nodilst brīvā dabā, tāpēc katru gadu tas ir jāmaina. Jums vajadzētu ņemt arī virves, kuru diametrs ir mazāks par 10 mm. Izvēloties kabeli, viss ir daudz vieglāk, tas nav sag, un jūs varēsiet kalpot apmēram piecus gadus. Kabeļa diametrs jāņem no 8 līdz 12 mm.

Ragtņa gala punktiem vajadzētu būt uz augsta līmeņa, ceļā nav jābūt veģetācijai.

Turklāt starta un finiša vietām jābūt aprīkotām ar platformām 2x2 metru attālumā, lai tur uzturētu vismaz divus cilvēkus. Augstuma starpība jāaprēķina kā 7-9 metru augstums uz 100 metru garumu.

  • Rullīšu pārvadāšana

Izmanto, lai pārvietotos pa kabeli. Privātam ratiņam ir pietiekami daudz kabīnes, kas jau ir savienots ar karabīnu.

  • Bremžu sistēma

Bremzēšanas metodes, kas piemērotas privātai ziplinei, var iedalīt arī punktos:

  1. Bremzēšanas pārklājums uz ratiņiem. Apgāšanās ātrumu kontrolē pats braucējs.
  2. Galu galā pavasaris, kas nomierina nolaišanās enerģiju. Ņemot vērā mazo bremzēšanas ceļu, tiek panākts ļoti grūti palēninājums.
  3. Režģis, kas zvejo lejup.
  4. Bremžu bloks. Kabīne balstās uz bremžu vienību, kas absorbē nolaišanās enerģiju.

Ir vērts atcerēties, ka visām bremžu sistēmām ir jābūt dublētiem, lai nodrošinātu lielāku drošību.

  • Drošības komplekti

Tās ir dažādas, ļaujot nolaisties horizontālā stāvoklī, priekšā vai sēžot. Atkarīgs no jūsu personiskajām vēlmēm.

Tā rezultātā mēs varam teikt, ka Zip Line ir lieliska izvēle brīvdienām visai ģimenei. Un liels skaits dažādu troļļu visā pasaulē ļaus jums pilnībā izbaudīt nokrišņus.

Bungee jaunā veidā: 10 galvenās ziplines

Sadaļā "Izaicinājums" mēs piedāvājam cienīgas alternatīvas atpūtai tiem, kuri ir noguruši gulēt pludmalē un klajā ap veikaliem. Pavisam nesen mēs izpētījām labākos peldēšanas maršrutus Eiropas upēs un visvairāk aizraujošās velosipēdu takas. Jaunajā versijā ar PayOkay atbalstu mēs piedāvājam mazliet lidot. Lasiet par 10 ziplīniem - no romantiskiem trošu ceļiem pa ezeriem līdz galējai nokrišņiem kalnos un lietus mežos. Neatkarīgi no izvēles iespējas, uzticama PayOkay karte, kas izveidota īpaši aktīvajiem jauniešiem, kļūs par uzticamu ceļojumu palīgu.


Kas ir ziplīns?

Zipline ir ievērojami uzlabota bungee versija, no kuras jūsu māte aizveda tevi kā bērns. Struktūra ir nolaišanās gar tērauda virvi, izmantojot smaguma spēkus ar speciālu stiprinājumu palīdzību. Tagad zipline kļūst aizvien populārāka, jo tā ir viena no ekstrēmo izklaides un aizraušanās metodēm, taču tas ne vienmēr bija tāds pats. Sākumā šādas ierīces bieži izmantoja, lai šķērsotu kanjonus, upes un neizbraucamos mežus. Pirms cilvēki iemācījās izbaudīt adrenalīnus, viļņi savās ausīs un drebušas rokas bija visdrīzāk neizbēgamas sekas. Kopš tā laika ziplīnai ir pievienoti daudzi vārdi, atkarībā no reģiona: "lidojošā lapsa", "Tiroles krustojums", "stiprais slīpums". Tūristu mīlestība par "gaisa virvēm" 90. gadu vidū vispirms sākusi iesildīties Costa Ricans

Maršruts: pāri Neris upei
Attālums: 400 m
Izmaksas: € 15 ieeja parkā, € 8 - zipline.
Sīkāka informācija

Tuvumā Viļņā varat baudīt brīvības garu netālu no mājām. UNOPark atrakciju parks ir aprīkots šeit, kur varat kāpt kokiem, staigāt pa vagoniņu un lidot pāri upei. Krustojuma ātrums ir atkarīgs no vēja, tāpēc cilvēkiem ir atļauts iet no 145 cm uz pievilcību. Lūdziet saviem draugiem uzņemt priekšstatu par tevi lidojumā no Valakampi tilta - tas piedāvā vislabāko skatu. Parkam ir iespējas nokļūt kabeļos un bērniem. Starp citu, uzņēmums ir atvēris pirmo atrakciju parku Lietuvā kūrortā Druskininkai. Pārvelciet gleznaino Nemanu ar 500 m garu virvi un ejiet, lai atvieglotu stresu dziedinātajā dūņā un sāls vannās.

Maršruts: pār Jenokavanas kanjonu
Attālums: 135-750 m
Izmaksas: € 28
Sīkāka informācija

Armēnijā pirmais ziplīns tika atvērts nesen, 2015. gadā Yell Extreme parks atrodas netālu no Yenokavan ciema. Pateicoties kalniem un diezgan dziļai kanjonam, šo teritoriju sauc par Armēnijas Šveici. Meža centrālajā daļā tika saglabāta 12. gs. Celtajā St Gregorijas baznīca, bet pašā ciemā - senā Surb Astvatsatsin baznīca un 6. gs. Astiblur cietoksnis. Zipline iet uz augstuma 200-300 m virs zemes un ir asināts dažādiem grūtības pakāpēm: no maza 135 metru virves līdz takām 375 un 750 m garš.

Maršruts: no Manara klints
Attālums: 200 m
Sīkāka informācija

Tsuk Manara vagoniņš pie Kiryat Shmona atrodas 840 m augstumā. No tā paveras brīnišķīgs skats uz Hulas ieleju, Hermonu un Golānas augstumiem. Tā garums ir diezgan mazs - 200 m, bet ātrumu var izvēlēties pēc saviem ieskatiem, lai rūpīgi redzētu visu. Tiek uzskatīts, ka no visiem ziplaynov pasaulē šajā - visvairāk akūts leņķis 37 grādi, tādēļ, ja esat nolēmis (-iem), lai dotos uz Izraēlu - grēks nevar vadīt šeit (it īpaši, ja jūsu plānojat apmeklēt Haifas vai Safed). Jūs varat iet pa pāriem, kamēr viena cilvēka svars ir no 30 līdz 100 kg.

Maršruts: pār Guadiana upi
Attālums: 700 m
Izmaksas: € 17
Sīkāka informācija

Spānijā tika izgudrots ātrākais veids, kā šķērsot valsts robežu 1 (!) Minūtē bez vīzām un pasēm. Zipline izlidošanas stacija atrodas netālu no Spānijas Sanlučaru de Guadiana pilīm augstumā, kas atrodas apmēram 100 metru augstumā virs upes, un Portugāles pussalas tūristi nokļūst Alcotina ciematā. Jūs varat atgriezties prāmi. Pārbraukšana ir iekļauta biļetes cenā (17 euro). Turklāt pārrobežu ziplīns ir arī labs ceļojuma veids laikā: Spānijā un Portugālē ir dažādas laika zonas. Minimālais piedzīvojumu meklētāja vecums ir 14 gadi. Uzņēmums ir gatavs individuāli konsultēt un sniegt pakalpojumus personām ar invaliditāti.

Maršruts: virs Rappbode-Talsperre aizsprosta
Attālums: 1 km
Izmaksas: € 39
Sīkāka informācija

Zipline Vācijā ir piemērota tiem, kas iepriekš nav izbaudījuši ekstrēmo sportu un ir nolēmuši pirmo reizi izmēģināt sevi. Kilometra trošu vagoniņš šķērso augstāko Vācijas aizsprostu. Lidojuma ātrums attīstās diezgan mazs - 80 km / h, tāpēc jums būs iespēja apbrīnot kādu ūdeni un mežu. Piesaistes izmaksas ir 39 eiro, par pāri, kas šeit tiek piedāvāta arī ar atlaidi. Citi Vācijas ziplīnu varianti ir Melnās jūras mežu kalnu grēdu Black Forest un Zipline parks Ochsenkopf.

Augstākais, garš un ekstremāls

Maršruts: Orel un Val Thorens
Attālums: 1,3 km
Izmaksas: € 50
Sīkāka informācija

Franču Alpos pasaulē paslēpās pasaulē visaugstākā zipline, La Tyrolienne. Tas darbojas augstumā no 3250 (sākuma) līdz 3000 (apdare) m virs jūras līmeņa. Šī nolaišanās burvīgā vārda nozīmē ir breathtaking: tās ātrums ir 60-100 km / h. Kabeļtīkls ir sadalīts 10 dažādās sarežģītības daļās. Garākais no tiem ir 400 metru garš un iet pa kalniem un kalnu strautēm. Val Thorens kūrorts pati ietilpst Trīs ielejās - vienā no lielākajām slēpošanas zonām pasaulē. Ja vasarā pēkšņi pametat sniega kausu un kamanās, ejiet tur.

Apvienotie Arābu Emirāti

Maršruts: virs Jebel Jays kalniem
Attālums: 2,6 km

Līdz šī gada aprīlim, visgarākā zipline pasaulē tika uzskatīta par kabeļu izcelsmi Sun City (Dienvidāfrika). Tā garums ir 2 km, un cilvēka "lidojuma" ātrums sasniedz 120 km / h. Tomēr šā gada aprīlī Apvienotajos Arābu Emirātos ar speciālu balstiekārtu no Jabal Jais (Jabal Jais) kalna tika izstiepta 2,6 km garā virve. Līdz šim tūristi ir atvērti tikai atsevišķās vietās. Tādā veidā Ras al-Khaimah emirāts cenšas piesaistīt dažus tūristus no Dubaijas. Jebel Jays atrodas uz robežas ar Omānu un ir visaugstākie un gleznainākie kalni AAE.

Maršruts: virs Chonburi Rainforest
Attālums: 3 km
Maksa: 100 eiro par vienas dienas ekskursiju ar piegādi, bet jūs varat doties sev un apspriest uz vietas
Sīkāka informācija

Zipline, kas izstiepta netālu no Bangkokas, iemesla dēļ tiek saukta par "Gibbons lidojumu". Pārlidojot tropisko mežu, esiet gatavi (-a) apmierināt ne tikai mazos pērtiķus, bet arī milzīgās vāveres, briežus un citus unikālus taju ekosistēmas dzīvniekus. Papildus straujam nolaišanās šeit viņi piedāvā iet cauri visam eko-piedzīvojumu kursam: kāpt, lēkt, staigāt pa savvaļas rezervi un uzzināt par tā iedzīvotājiem.

Maršruts: vairāk nekā Snoudonija
Attālums: 1,8 km
Izmaksas: € 65
Sīkāka informācija

Garākā un ātrākais Eiropas Zipline atrodas Velsas kalnos, netālu no Bethesda pilsētas, kas auga ap slānekļa nozari. Starp citu, jūs karojat ar ātrumu 159 km / h karjeros, kuras slānis aptver slavenākās ēkas Apvienotajā Karalistē, tostarp Bekingemas pils un Lielbritānijas premjerministra rezidence. Šī ir pirmā zipline, kur četri no mums var braukt pa zemi. Grupas nolaišanās ir lētāka (£ 180) privātpersonai (£ 50). Starp citu, jums nav nopirkt mārciņas iepriekš. Izmantojot PayOkay karti, jūs varat apmaksāt valūtu par izdevīgu cenu, vienlaikus saņemot 1,5% skaidras naudas par katru pirkumu vai pakalpojumu.

Ja jūs nepieļaujat lidošanu pa zemi uz virves un nāc pie uzņēmuma, būs arī citas izklaides iespējas parkā: piemēram, pārgājieni pazemē un automašīnu braucieni pa karjeriem.

Maršruts: virs Pokharas ielejas
Attālums: 1,8 km
Izmaksas: € 53
Sīkāka informācija

Esi gatavs uzbraukt uz Sarangkot virsotni apmēram četrdesmit minūtēs džipā, lai izkļūtu no tā tikai divos. Vertikālais kritums šeit ir 600 m, tāpēc ļoti liels ātrums (140 km / h) attīstās. Šī ir augstākā virsotne pilsētas tuvumā un no tās paveras brīnišķīgs skats uz Anapurnna kalnu grēdu un pašu Pokharu.

Kā rīkoties ziplīnā? PayOkay ieteikumi

Katrā trasē ir ierobežojumi augstumam un svaram. Pirms ceļa uzsākšanas pārbaudiet ar instruktoru.

Sliežu ceļa garumā, lai izpildītu visas instruktoru prasības.

Ziplīnā parasti tiek izmantots veltnis, bet pārējie 2 karabīnes ir piestiprināmi pie kabeļa papildu apdrošināšanai.

Pirms trases nodošanas jums jāuzrāda instruktors.

Pārvietojieties mierīgi, vadiet savu individuālo aprīkojumu.

Neaiztieciet ziplīnu kustībā.

Izvēlies slēgtas drēbes un apavus.

Un šeit ir payokay?

Zipline attiecas uz ekstrēmiem izklaides veidiem, un tāpēc jums ir nepieciešama apdrošināšana. Ar MTBank PayOkay karti Jūs saņemat 20 dienu apdrošināšanu par gadu pilnīgi bez maksas. Neaizmirstiet, ka apdrošināšanas līgums ir vajadzīgs arī vēstniecībā, pieprasot vīzu. Tagad jums nav jābrauc pēc viņa pie aģentūras, jo apdrošināšanu var saņemt kā dāvanu, izsniedzot karti. Jūs varat aktivizēt apdrošināšanu jebkurā laikā, drukājot no payokay.mtbank.by.

Tūlīt pēc lejup no liela augstuma, jūs, iespējams, vēlaties mazliet atpūsties un, piemēram, doties iepirkties vai tuvākos muzejus. PayOkay karšu īpašnieki var atļauties mazliet vairāk: ar jebkādiem pirkumiem, kas veikti ārzemēs vai ar mums, viņi saņem 1,5% naudas atmaksu. Neaizmirstiet, ka baltkrievi var izmantot Global Blue sistēmu PVN atmaksai. Saistot PayOkay karti ar sistēmu iepriekš, jūs atgriežat ne tikai beznodokļu summu, bet arī papildu piemaksu no MTBank 5% apmērā no summas. Iespējams aizmirst par skaidras naudas maksājumiem - ar īpašu labvēlīgu likmi PayOkay jūs daudz neuzkrājat par valūtas pirkšanu un skaidrās naudas samaksu. Starp citu, jūnijā īpašu naudas līdzekļu palielinājumu (3%) var iegūt no visiem Duty Free pirkumiem - tas ir grēks nelietot priekšrocības, it īpaši, ja jūs gatavojaties braukt ar kajaku kaut kur ārzemēs.

Fotogrāfijas - oficiālās ziplīnas lapas

Pašu bizness: troļļi


Trolls agrāk tika izmantots kā augstceltņu darbs vai alpīnisms, bet vēlāk viņi sāka to uzskatīt par pievilcību. Neliels nogāzes lejup uz liela augstuma rada daudz emociju, un daudzi cilvēki vēlas izmēģināt šādas izklaides. Šajā ziņā ir iespējams apsvērt iespēju organizēt uzņēmumu, izmantojot šādu instrumentu, labu, pat relatīvi lielajās pilsētās bieži vien nav parku ar šādu izklaidi, un jaunpienācējs var būt pirmais, kas ienāk tirgū. Tomēr pastāv netiešie konkurenti - parasti tās ir visas organizācijas, kas piedāvā aktīvus un ekstrēmus brīvā laika pavadīšanas laikus, tādas ir uzņēmumi, kas nodarbojas ar līdzīgu uzņēmējdarbību, piemēram, virvju parki un tā sauktie "virvju lecināšana" (vai krievu lekt) no augstuma uz īpaša kabeļa ar sarežģītu nolietojuma sistēmu. Bet jebkurā gadījumā bieži netiek iekļauti tirgū ar priekšlikumu braukt ar ratiņiem, un jaunās izredzes ļauj veidot savu biznesu, kuru var tālāk attīstīt daudzās jomās.


Lai sāktu darbu, ir vērts reģistrēties kā uzņēmējsabiedrībai, šeit vislabāk piemērota juridiskā persona, proti, sabiedrība ar ierobežotu atbildību (nevalstiska sabiedrība), kurai, tāpat kā individuālajai uzņēmējdarbībai, ir vienkāršota nodokļu sistēma, kas uzliek par labu valstij ne vairāk kā 6% no ieņēmumiem vai 15% no darbības peļņas. Tagad mums ir vēl vairāk jāizstrādā, lai varētu likumīgi strādāt šajā virzienā. Trolli joprojām pieder potenciāli bīstamām izklaides formām, un, lai nodrošinātu drošību, tiem jāatbilst likumā noteiktajiem nosacījumiem. Un jebkura inspekcijas organizācija (piemēram, Rospotrebnadzor, kas būs jāpiemēro reģistrācijas procesā) pārbaudīs pievilcē izmantotās drošības sistēmas kvalitāti. Tomēr visa apdrošināšana attiecas uz būvniecības risinājumiem, kas nozīmē, ka šo jautājumu vajadzētu atrisināt uzņēmums, kas uzstādīs ratiņu. Tātad sekas - nav vērts to instalēt pati, tikai tad, ja troļļi netiks atvērti, pamatojoties uz gatavu būvniecības uzņēmumu, kas precīzi iesaistās šādu konstrukciju uzstādīšanā. Citiem vārdiem sakot, lai instalētu visu sistēmu, jums ir jācenšas atrast īpašu kompāniju, kas nodarbojas ar to, kurai ir apstiprināta pašregulējoša būvniecības organizācija, kurai ir pieredze (un pozitīvas atsauksmes no iepriekšējiem klientiem), kas var nodrošināt visu nepieciešamo dokumentāciju saviem produktiem un veikt darbu valsts standarts. Tikai ar šādu biroju ir jēga sākt sadarbību, nav vērts sazināties ar dažiem pašmācītiem vai apšaubāmiem uzņēmumiem - labākajā gadījumā dizaina kļūdas radīs pārbaudes organizāciju, kas uzņēmējam neļaus strādāt. Uzņēmējs pats nesaņem īpašas licences, tikai pamatojoties uz būvuzņēmuma pieejamo pārbaudi un dokumentāciju, viņš var iegūt pieeju darbam. Ieteicams arī šajā posmā sazināties ar specializētu advokātu biroju, kas palīdzēs reģistrēties vai vienkārši nolīgt speciālistu šajā profilā.


Tagad jums ir nepieciešams mazliet sīkāk par to, kā organizēt savu atrakciju. Trolls ir relatīvi vienkārša struktūra, taču, lai izcelšanās būtu iespaidīga, jums ir jāmeklē vietas virs upēm, ezeriem vai tikai lielā augstumā (tas ir, sākuma sākums ir kalnu virsotnē), lai gan parasti troleju var būt daļa no tā, kas - tikai izklaides komplekss, tāpēc tas ir īss un nav pārāk augsts. Vēl viena lieta ir tā, ka apmeklētājiem tas nav tik interesants, un tas nav pelnīt naudu tikai par šādas ratiņu organizēšanu. Bet, organizējot lielu ratiņu, kas nozīmē ilgu nolaišanos, var būt nepieciešams iegūt atļaujas zemes izmantošanai. Piemēram, ir jāorganizē nolaišanās uz ratiņiem no vienas upes krasta uz otru - šim nolūkam jums ir jāsazinās ar administrāciju, lai saņemtu atļauju būvēt infrastruktūru bankās, ja šī piekrastes zona pieder privātpersonām - jau īpašniekam, turklāt, paceljot kabeli pa upi Vairāki faktori, piemēram, kuģošana, un arī tam ir jārisina problēma ar pašvaldību. Tajā pašā laikā troļļi nevar būt "mobili", tas ir, uzstādīts pāris dienas dažādās bankās vai kaut kur kalnos, tas ir, ir jānoslēdz vismaz ilgtermiņa zemes nomas līgumi.


Parasti, ja darbs tiek veikts ar nevēlētu zemi iestādēm, tad viņi var to izsniegt pagaidu lietošanai bez maksas vai vienkārši par samazinātu likmi, strādājot ar privātpersonām, var būt arī dažādas situācijas tādā mērā, ka uzņēmējs vienkārši piešķirs nelielu daļu no peļņas. Bet, pievēršot uzmanību un laiku, lai pievērstos jautājumam par izvietošanu, būs jāpievērš uzmanība, dažreiz tas prasa dažus gadus. Interesants risinājums varētu būt arī tas, ka troļļi piedāvā ātru cilvēku pārvadāšanu, ko var uzskatīt par ļoti nosacītu kā pilsētas vai priekšpilsētas transporta infrastruktūras attīstību, un tas ir daudz interesantāks iestādēm. Galu galā, ja jūs nevarat atrast vietu, jūs varat veidot troļļus atklātā laukā (bet labāk kalnainā reljefā) - celtnieki veidos liela augstuma trolejbusa torņus un sniegs kalnā ne pārāk augstu līmeni. Ja šī nolaišanās ir gara, tad arī apmeklētājiem tiek garantētas pozitīvas emocijas.


Vissvarīgākais moments ir, kā redzams no iepriekš minētā, jūsu ratiņu būvei, sadarbība ar celtniecības kompāniju, kas uzstādīs kompleksu, jāsāk no pirmās uzņēmējdarbības organizēšanas dienas, jo būvniecības organizācijas projekts ir balstīts uz to, ka jūs varat iesniegt pieprasījumus visām regulatīvajām organizācijām. Daži padomi par projekta izpildītāja atrašanu jau ir nosaukti, un šeit tev jāsaka, ka ne visi uzņēmumi, kas piedāvā ēkas troļļus, var tikt galā ar jebkādas sarežģītības projektiem. Lieta ir tā, ka šodien ir daudz piedāvājumu kabeļu ratiņu uzstādīšanai tirgū, tas ir, mazie braucieni, kas uzstādīti virvju parkos vai pat ēkas iekšpusē. Tas nozīmē, ka tās ir sistēmas, kas izmanto vienu un to pašu principu, bet nav paredzētas lielām slodzēm.


Lai izveidotu reālu ratiņu, jums būs jāmeklē mākslinieks, visticamāk, tā būs organizācija no citas pilsētas (neietekmē uzņēmējus no megacities). Struktūras veidošanas izmaksas ievērojami atšķiras atkarībā no ievērojama faktoru skaita - garuma, atrašanās vietas, torņu skaita, papildu konstrukciju būvniecības, kopumā izmaksas katrā atsevišķā gadījumā tiek noteiktas atsevišķi, un pat tāda paša veida projektiem var būt ļoti lielas cenu atšķirības, tikai tāpēc, ka ir nepieciešama papildu konstrukcija darbs augsnes tipa dēļ. Bet mēs centīsimies sniegt aptuvenas izmaksas.


Ja atverat troļļus kabeļtīkla pamatnes pamatnē vai vienkārši ar mazu nolaišanos zemā augstumā, tad varat ieguldīt aptuveni pusmiljonu rubļu, tā būs vienkārša sistēma, kurā izmantos spēcīgu virvi (virvi) - īsā laikā tās izmantošana ir droša. Tajā pašā laikā, parka teritorijā, šādi troļļi būs interesanti un piesaistīs noteiktu apmeklētāju procentuālo daļu, ti, viņi iegūs savus ienākumus uzņēmējam un ievērojami. Galu galā ir paredzēts, ka vairāk nekā pusmiljons projektu, lai arī ne pārāk ekstrēms, bet tomēr iespaidīgs.


Ir grūtāk organizēt nolaišanos pār kraušanu vai upi. Pirmkārt, jums ir nepieciešams izveidot sākuma un beigu zonu, kā arī tos, kas aprīkoti ar vairākām drošības sistēmām, ieskaitot drošu bremzēšanu. Tālāk jums var būt nepieciešams instalēt papildu atbalsta līdzekļus - tas viss ir atkarīgs no nolaišanās reljefa un garuma (un daba, tas ir, slīpums). Šeit tiek izmantoti arī citi materiāli, visnopietnākā atšķirība ir tā, ka virves vietā labāk ir nopirkt metāla kabeli. Starp citu, kabelis ilgs 2-3 reizes ilgāk nekā pat vislabākā virve. Izmaksas ēkas šāds ratiņi vidēji ir aptuveni 5000 rubļu uz vienu metru, tas ir, nolaišanās 200 metru izmaksās uzņēmējs miljons rubļu. Un tas ir tikai vienā virzienā, tomēr, organizējot nolaišanos pretējā virzienā, jūs varat paļauties uz kādu atlaidi. Iepriekš minēto iemeslu dēļ summa var būt nedaudz zemāka un nedaudz lielāka par metru.


Bez tam jums būs jāiegādājas jūsu atrakcijas. Tie ir vienkārši aprīkojuma komplekti, ko izmanto kalniņi, un daži uzņēmumi, kas uzstāda "pabeigti ratiņi", piedāvā arī aprīkojuma komplektus, un šī opcija ir pat vēlama, jo uzņēmums nekavējoties piegādā aprīkojumu, kas paredzēts izmantošanai ar īpašu drošības sistēmu. Tādējādi aprīkojuma izmaksas, kas sākotnēji tika iekļautas visas sistēmas būvniecības izmaksās.


Apkopojot, varam teikt, ka ratiņu būvei vajadzēs apmēram pusmiljonu līdz 5 miljoniem rubļu; 5 miljoni ir izmaksas par ratiņiem ar garumu 600 metri (tas ir reti atrast vairāk, un nav jēgas), kas uzcelta pēc visdārgākajām likmēm (8,5 tūkstoši rubļu par metru). Tomēr līdz tam laikam šādu projektu var aizkavēt uz ilgu laiku, un lielāko daļu laika tiks tērēts visiem apstiprinājumiem. Bet tas nav pārāk grūti pārāk daudz gaidīt - visa būvniecība tiek pasūtīta specializētā birojā, turpat var saņemt palīdzību un konsultācijas, darbuzņēmējs bieži piedāvā klientiem apmācību klientam, un drošība un apdrošināšana jau sen ir atrisinātas savā jomā, tādēļ mūsdienās ir reta kompānija var sākt darbu, jo netiek nodrošināts nepieciešamais klienta drošības līmenis. Trolley nolaišanās šobrīd - ļoti, ļoti nekaitīgs uzdevums, par kuru jāziņo saviem klientiem.


Vēl viens svarīgs jautājums, kā organizēt savu biznesu, ir cilvēku meklēšana, kuri kalpos kompleksam. Pat ja atveras tikai viens maršruts, tad ir vajadzīgi divi cilvēki, lai viens no sākuma apdrošinātu klientu, bet otrs pieņēma viņu pie finiša. Jābūt arī vismaz 2 pasniedzējiem, kuri paskaidro apmeklētājiem, kā tieši izmantot piesaisti un kā rīkoties. Lai varētu apkalpot cilvēku grupas, ir vajadzīgi divi cilvēki, jo ir iespējams, ka šādai izcelsmes valstij būs kāda uzņēmuma vai pat organizētas pūlis no kādas iestādes. Uzņēmējs pats var risināt administratīvos un organizatoriskos jautājumus, kuriem nav jāpieņem papildu darbinieki. Tādējādi darbinieki parasti nepārsniedz 5 cilvēkus, lai gan, ja ir atvērtas vairākas trases, ja sistēma pati par sevi ir pārāk sarežģīta un tā ir jāsaglabā.


Atalgojuma apmērs var atšķirties atkarībā no riska pakāpes un atbildības, kas tiek novietota darbiniekiem, piemēram, ratiņu novietošanai virvju parkā, nav nepieciešams pieņemt darbā nekādus galējus profesionāļus, pietiek ar to, ka apmācāma persona. Viņš nopelna vidēji 20 tūkstošus mēnesī. Ja mēs ņemam vērā darbiniekus, kuri var tikt galā ar pilnvērtīgu ratiņu apkalpošanu, kuri var veikt plašu apmācību, kam ir līdzīga darba pieredze, viņš jau saņem pusotru vai divas reizes vairāk. Tādā gadījumā visiem biznesa procesiem, kas nav saistīti ar peļņas organizāciju, vajadzētu būt ārpakalpojumu sniedzējiem, piemēram, grāmatvedībai. Šajā gadījumā ārpakalpojumu izmaksas būs līdz 5 tūkstošiem rubļu mēnesī atsevišķam uzņēmējam un mazajiem uzņēmumiem.


Reklāmas kampaņai ir jāpiešķir daži papildu līdzekļi, jo bez tā vairs nevar paļauties uz apmeklētāju plūsmu, pat ja šajā reģionā nav konkurentu. Lai sāktu, jūs varat vienkārši reklamēt vietējos plašsaziņas līdzekļus, kā arī izveidot savu vietni un lapas sociālajos tīklos, šodien nevajadzētu par zemu novērtēt iespējas reklamēt savu uzņēmumu internetā. Veidojot vietni un veicinot to, būs jāpiešķir vismaz 100 tūkstoši rubļu. Uzdevums ir vienkāršots, ja tika nolemts atvērt troļļus virvju parka teritorijā, jo cilvēki, kas to apmeklē, noteikti būs ieinteresēti jauna veida izklaides. Parasti aktīva mārketinga kampaņa būs nepieciešama tikai pirmo reizi, pēc tam būs pietiekami tikai, lai saglabātu jūsu vietni aktīvu, un turēt periodiskus paaugstinājumus un atlaides, lai piesaistītu jaunus klientus. Starp citu, apmeklējot grupu ar atrakciju, ir jēga izdarīt atlaidi - tas ļaus jums piesaistīt cilvēkus jūsu atrašanā masveidā.


Izklaides izmaksas nosaka pats uzņēmējs, taču parasti tas ir atkarīgs no izcelšanās ilguma. Protams, neliels ratiņi parkā izmaksās klientiem 100-200 rubļu (lētāk bērniem) vienā celšanā, bet garais kabelis maksā vismaz 500 rubļu. Šāda uzņēmuma rentabilitātes aprēķins, pamatojoties uz jau esošu parku, ir pārāk sarežģīts, jo šīs teritorijas ir apvienotas, tādēļ mēs uzskatām, ka organizē atsevišķu ratiņu, bet gan "profesionālu". Mēs pieņemam ikmēneša izdevumus, kas ir vienādi ar 150 tūkstošiem rubļu: nav nomas maksas, 100 tūkstoši ir piecu darbinieku alga, 50 tūkstoši maksā nelielus izdevumus, ārpakalpojumi, atskaitījumi par nolietojumu utt, no tā izriet, ka, lai segtu izmaksas, būs nepieciešama 300 klientu plūsma mēnesī. Ja pievilcība darbojas katru dienu - tad tas ir tikai 10 cilvēki dienā, kas ir ļoti pieticīgs rādītājs, parasti vairāk cilvēku ņem troļļus. Parasti uzņēmums, kas piegādā aprīkojumu, var pievilināt pievilcību, taču vidējais trolejbuss var saņemt līdz 300 apmeklētāju dienā. Tas ir, ir iespējas. Pareizi organizējot darbu, pat 20 cilvēki dienā uzņēmējam saņems 150 tūkst. Rubļu peļņas. Bet visnopietnākais šāda uzņēmuma ierobežojums ir tā sezonalitāte, labākajā gadījumā troļļi darbosies 5 mēnešus gadā, pēc tam to var slēgt pirms sasilšanas. Daži cilvēki ir ierobežojuši šo pievilcības izmantošanu - piemēram, ķermeņa svara ierobežojums ir 110 kilogrami (var atšķirties atkarībā no dizaina), cilvēkiem ar noteiktām slimībām nav ieteicams braukt ar troļļiem. Tomēr jebkurā gadījumā šis bizness ar samērā zemām izmaksām un izdevumiem var dot ļoti labu peļņu, pat ņemot vērā, ka tas nedarbosies visu gadu.

Ātrs uzņēmuma rentabilitātes aprēķins šajā jomā

Aprēķiniet peļņu, atmaksājumu, jebkura uzņēmuma rentabilitāti 10 sekunžu laikā.

Ievadiet sākotnējos pielikumus
Nākamais

Lai sāktu aprēķinu, ievadiet sākuma kapitālu, noklikšķiniet uz nākamās pogas un izpildiet tālāk sniegtos norādījumus.

Neto peļņa (mēnesī):

Vēlaties veikt detalizētu finanšu aprēķinu uzņēmējdarbības plānam? Izmantojiet mūsu bezmaksas Android lietotni uzņēmumiem Google Play vai pasūtiet profesionālu biznesa plānu no mūsu biznesa plānošanas eksperta.

Troļļu veidošana

Ratiņš ir kabelis (virve), kas stiepjas noteiktā leņķī, pa kuru, izmantojot karabīnu vai bloku, cilvēki pārvietojas smaguma spēka dēļ.

Šķiet, ka tas, kas nepieciešams, lai izveidotu troļļu: velkonis virves zem slīpums, pievienots bloks uz to, un uz cilvēka rullīti. Celšanās ātrums ir proporcionāls virves vai virves slīpuma leņķim un veltņa rotācijas vieglumam. Bet tas nav tik vienkārši. Lai trolli būtu jābūvē tā, lai tie būtu droši, vispirms ir jāaprēķina slodze, kas tiks veikta cilvēka nolaišanās laikā. Kādi materiāli ir jāizmanto būvniecībā, virves vai kabeļa diametrs, kuri veltņi, cilvēka nostiprināšanas sistēma ir atkarīga no kļūdām. Ir arī nepieciešams precīzi aprēķināt slīpuma leņķi, pretējā gadījumā apmeklētājs var vienkārši nesasniegt finiša līniju vai, vēl ļaunāk, attīstīt pārmērīgu ātrumu. Neaizmirstiet par bremžu sistēmu, kurai vajadzētu strādāt pie dažādām apmeklētāju svara kategorijām.

Mēs centīsimies aprakstīt, kā veidot drošus troļļus, taču, neraugoties uz to, mēs ļoti iesakām pievērsties profesionāļiem ēku izveidē.

Troļļu vietas izvēle

Viens no svarīgākajiem būvniecības posmiem ir pareiza vietnes izvēle. Sākt un pabeigt vietas ir jāatrodas kalnā. Tiek aprēķināta augstuma starpība drošam ātrumam: 6-10 metri uz 100 metriem.

Saskaņā ar maršrutu nedrīkst būt veģetācijas, un ir vēlams, lai koridors būtu 5-10 metrus plats. Ja virvju troļļi ir izstiepti, tad ir vērts atcerēties, ka laika gaitā virve stiepjas un sāk sabīties.

Finish area

Apdares laukums ir jāveido 1,5-2 metru augstumā. Tas pasargās apmeklētāju no neparedzētas tikšanās ar zemi, ar lielu svaru vai tandēmu.

Trollu vai troses izvēle

Ja jūs plānojat izmantot virvi, tad jums ir jāsaprot, ka jums to vajadzētu mainīt katru gadu, tādēļ jums jāizvēlas tāds, kas minimāli tiek pakļauts izstiepšanai. Minimālais diametrs ir 10 milimetri, ideāla versija 11-12 mm. Virves garums: troļļu garums + 25%.

Kabelis - viss ir daudz vieglāk. Tas ir daudz dārgāks nekā virve, bet tas kalpos jums no 3 līdz 5 gadiem.

Izvēloties kabeli, ir vērts pievērst uzmanību maigākam, tas ievērojami vienkāršo tā noteikšanu sākuma un beigu punktos. Kabeļa diametrs ir no 8 līdz 12 milimetriem. Garums ir + 25%.

Izlaides palaišana.

Ilgtermiņa troļļiem uz koka vai no atbalsta, ir izveidota īpaša platforma, vismaz 2x2 metrus liela, lai ērti izvietotu instruktors un apmeklētājs. Neaizmirstiet par ratiņu piestiprināšanas vietas uzticamību, ja tas ir koks, tad to ir vērts pastiprināt ar papildu kavējumiem pretējā virzienā no krustojuma virziena.
Lai piestiprinātu virvi, ko izmanto bajonetes mezgls. Kabeļa piestiprināšanai izmanto īpašus kabeļu skavas, tas ir nepieciešams, ja pievienojat kabeli dzīvam kokam, jums jāiezīmē blīve, kas ļaus saglabāt koku no bojājumiem.

Izveido finiša laukumu.

Tas atrodas 1,5-2 metrus virs zemes. Lai izveidotu labu sasprindzinājumu trollus stiepšanai, ir jāizmanto bloku sistēma (polispas). Paceļot kabeli, sistēma izmanto policiju un papildu vinču.

Bremžu troļļu sistēma.

Dilstošā pakāpē apmeklētājs pakāpeniski paceļ ātrumu, lai vienmērīgi un droši apturētu, jums vajadzētu izmantot bremžu sistēmu. Ir daudzi veidi, kā organizēt bremzēšanu no pretsvara sistēmas uz īpašām mehāniskām ierīcēm.

Vieglākais veids, kā iegūt atļauju zvejas režģa finātei, kas dalībniekam nozvejas. Šo metodi izmanto maziem troļļiem ar nelielu nogāzi.

Pretsvaru sistēma: virve ir novietota perpendikulāri ratiņiem, viens no šīs virves galiem ir nostiprināts pie slodzes, svars ir atkarīgs no šķērsošanas slīpuma un spriedzes; Otrs gals ir pievienots troļļiem ar karabīnu. Kad dalībnieks ieiet karabīnā, viņa enerģija tiek iztērēta slodzes pacelšanai, un viņš pakāpeniski apstājas.

Ir arī vairākas mehāniskās ierīces, kuras mēs parasti lietojam, izveidojot troļļu bremžu sistēmu.

Drošība Pirms apmeklētāju ielidošanas pievilkšanas vietā ir nepieciešams to pārbaudīt, šim nolūkam tiek izmantoti speciāli manekeni ar svaru no 65 līdz 110 kilogramiem.

Troļļu nolaišanās iekārta.

Savstarpēja garuma un slīpuma dēļ varat izmantot kāpšanas aprīkojumu vai īpašus sēdekļus ar stiprinājumiem. Kāpšanas iekārta sastāv no sistēmas, divām ūsām ar karabīniem un blokiem.

Ja plānojat veidot troļļus, noteikti sazinieties ar speciālistiem. Mēs esam priecīgi izveidot troļļus vai ieteikt jums visus jautājumus, kā veidot šo atrakciju.

Troļļi

Ratiņi - pievilkšanās-nolaišanās uz slīpām virvēm vai virvēm uz veltņa. Citi nosaukumi: strauji slīpoša šķērsošana, gaisa pāreja, zipline, vagoniņš. Arī vārds "troļļi" apzīmē ļoti kabeļu līniju, kas pārvieto ratiņus.

Ir daudz dažādu trolejbusu iespēju, sākot no īss, lai spēļu laukums atrodas pagalmā, nelieli krustojumi, kas ir lielu izklaides kompleksu elementi (taypark), un dažiem simtiem metru garš neatkarīgs brauciens. Apgāšanās ātrums svārstās no 8 līdz 80 km / h. Jūs varat iet uz leju, sēžot vai guļot īpašā lapene, piemēram, "Supermens", vienatnē vai tandēmā. Šī šķirne padara trollus interesantus gan bērniem, gan pieaugušajiem, piemēroti personīgai vai komerciālai lietošanai.

Neatkarīgi no galamērķa visi troļļi no TM "Krok" sastāv no tiem pašiem elementiem:

Patiesībā troļļi - filiāle, kas stiepjas starp balstiem ar stiepli no nerūsējošā vai cinkota kabeļa. Mazākiem troleņiem ar diametru 8 mm būs laba izvēle maziem (personīgiem) rotaļlaukumiem. Kabelis ar 10 mm diametru tiek izmantots ratiņos tayparkov un atsevišķām atrakcijām (ar līniju dubultošanu). Par nopietniem braucieniem ar lielu garumu un apmeklētāju plūsmu, filmas ar lielāku kabeļu biezumu var atbrīvot. Ratiņu stiprinājumu pie atbalsta var izdarīt ar vienu vai diviem apcirptiem kabeļu balstiem. Gadījumā, ja dzīvus kokus izmanto kā troļļu balsti, ir nepieciešams izmantot oderes.

Štrope tiek izmantota ratiņu galīgai nospriegošanai un vilkšanai (drošības nolūkos to vienmēr dublējot ar drošības līniju). Lai nodrošinātu kabeļa brīvo galu, tiek izmantots ķīļveida skava ar pārbaudes savienojumiem. Opcija ar divām malām, nevis vienu, dod lielākas iespējas primārajai un spiediena regulēšanai bez īpašiem rīkiem.

Pārvietošana ar veltņiem, kas pārvietojas pa kabeli. Ja troļļi ir daļa no taypark, tie izmanto ratiņus kopā ar karabīnu - "track-suite" un "track-oval"; neatkarīgiem braucieniem tiek izmantoti daudz nopietnāki "tandēmi", kas paredzēti lieliem ātrumiem un slodzēm.

Atsevišķs ratiņu elements ir bremžu sistēma. Uzziniet vairāk par to, kā apturēt vagoniņu.

Trolus var vai nu iebūvēt parka nepārtrauktās apdrošināšanas sistēmā, vai arī būt neatkarīgam elementam ar savu drošības līniju. Otrajam variantam ir vajadzīga rezerves līnija - otrā ratiņi ar saviem pārvadājumiem, kas ir bloķēti ar pirmo.

Turklāt trošu vagoniem jums būs nepieciešami individuālie drošības komplekti apmeklētājiem, pamatojoties uz lapene "Park" vai "Supermens". Roktņus vai apakštasītes bez drošības joslām var izmantot maziem ratiņiem ar mazu ātrumu.

Kabeļu līniju uzstādīšana un vilkšana tiek veikta, izmantojot ratiņu uzstādīšanas komplektu.

Lai iegūtu vairāk informācijas, izlasiet mūsu ratiņu uzstādīšanas rokasgrāmatu un / vai sazinieties ar mūsu konsultantu.

Kalnu nogriešana uz veltņa

Kas ir Zipline?

Gravitācijas ierīce, kas sastāv no kabeļiem un blokiem un novietota starp diviem punktiem.

Zipline ir zināms arī ar citiem nosaukumiem, tai skaitā:

"Slīpi spēcīga"

"Flying lapsa" ("lidojošā lapsa")

"Tiroles krustojums" ("Tiroles krustojums").

Kāpēc iet "kaut kur", jo tagad jūs varat sakārtot

jūsu vagoniņš tikai izejot

Zipline ir ļoti populāra visā pasaulē, bet Krievijā šāda veida aktīvā atpūta ir tikai sākusi savu attīstību. Šādas pievilcības atrašana mūsu valstī ir praktiski neiespējama. Un kāpēc meklēt? Tagad jūs varat noorganizēt savu zipline parku gandrīz jebkurā vietā:

  • Daudzdzīvokļu ēkas pagalmā
  • Parkā
  • Pie māja

Vienkārši sazinieties ar mums vai izveidojiet tiešsaistes pasūtījumu, un ļoti drīz jūs kļūsit lepns sava vieglā automašīnas īpašnieks.

virvju nolaišanās

Virves nolaišanās un pacelšanās

Sveiki, visi puiši un meitenes, lūdzu, neuzrakstiet sāpīgus priekšmetus uz apdrošināšanas un nepareizības rēķina.

Virves nolaišanās un pacelšanās

Šajā videoklipā es parādīju ārkārtas nolaišanās un pacelšanās iespējas pa virvi, kas var būt nepieciešama.

Lēde uz virves bez kāpšanas iekārtām. Klasisks dulferis.

Pārskats moduļveida mugursoma. https://www.youtube.com/watch?v=-y18SJxOfDM.

Vingrinājumi ātrai nolaišanai uz virves. Uzbrukums alpīnismam. 9. nodarbība

Vingrinājumi ātrai nolaišanai. Militārais alpīnisms. 9. nodarbība. Pirmais nolaišanās, kad jūs veicat pirmo nolaišanos.

Skolas drošība. Drošības sistēma, virves nolaišanās.

Šajā videoklipā mēs analizējam drošības sistēmas ierīci, iemācāmies to ievietot un izjaukt darbības principu.

Virves cēlonis no 7.stāvā naprotav SEC maijs 2013

Es mēģināju nolaisties uz virves. Interesanti, ka Spambo sieva vednis organizācijai.

Lēkt uz virves kalnu pārgājienā. Kā iet virvēm. Autobloks mezgls

Kā iet virvēm kalnu pārgājienā. Raksts par mezgliem alpīnismu un ceļošanu kalnos https: / / shuriktravel.

Virves nolaišanās un pacelšanās

Industriāla alpīnists no 33.stāvā.

Kas ir industriālais alpīnisms. Kā industriāls alpīnists uz leju virvi no ēkas. Ēkas augstums.

Troses stiprināšana uz nolaišanās un pacelšanās balsta

Šajā videojā mēs runāsim par virves stiprinājuma metodēm gan vienam uzticamam atbalstam, gan diviem vai vairākiem balstiem.

Kā nolaisties no augstuma uz virves? Dienvidāfrikas izcelsmes ceļš

Šeit jūs varat iemest praktisku palīdzību braucienam uz Baikālu. Paldies! http://www.donationalerts.ru/r/bozunalex Dienvidāfrika.

Nokļūšana ar virvi no 40 metriem

Kā izmantot astoņus, rappelling. # Instrukcijas

Astoņi ir visbiežāk sastopamā dulfera izdalīšanās (lejup uz virves.

Apmācības Speciālās Spēles vai nolaišanās uz virves ar rappelling no dzīvojamās ēkas))))

Dilstošā secībā ar virvi ar skrūvi no dzīvojamās mājas, treniņi no 9. stāvā)

Virves lejup

Dilstoša virve, izmantojot REVERSO //HighLandClub.ru

Alpīnisma klubs HighLandClub - kāpšana, apmācība, aprīkojums. Vkontakte grupa: https://vk.com/highlandclub Tīmekļa vietne: http: //www.hi.

Pieredzējusi meitene nolaižot virvi

Virves cēlies no jauna objekta

virves nolaišanās organizēšana, izmantojot mezglu satveršanu

Lēde uz virves bez apdrošināšanas.

Klubs "Oprichnik": būt krievs nozīmē būt kareivis! Kluba dibināšanas datums ir 2011. gada 9. oktobris. Ideja, simbolisms.

PromAlpForum

Kalnu nogāze - kā?

Kalnu nogāze - kā?

Ziņojums xmixa »2012. gada 21. maijs, 16:39

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Pasts pa RedFox »2012. gada 21. maijs, 16:40

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņa Bacheretai »2012. gada 21. maijā, 16:44

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Post xmixa »2012. gada 21. maijs, 16:46

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums Bachoret "2012. gada 21. maijā, 16:49

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums no RedFox »2012. gada 21. maijs, 16:49

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņa Bacheretai »2012. gada 21. maijā, 16:52

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Pasts pa RedFox »2012. gada 21. maijs, 16:56

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums xmixa »2012.gada 21.maijs, plkst. 17:00

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Post RedFox »2012. gada 21. maijs, 17:08

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums xmixa »2012. gada 21. maijs, 17:15

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Pasts ar Fedorov »2012. gada 21. maijs, 17:18

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

The Glen Post "2012. gada 21. maijs, 17:21

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums xmixa »2012. gada 21. maijs, 17:25

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums marius »2012. gada 21. maijs, 17:45

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums marius »2012. gada 21. maijs, 17:47

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums: Fedorov »2012. gada 21. maijs, 17:48

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums: Fedorov »2012. gada 21. maijs, 17:53

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņa xmixa »2012. gada 21. maijā, 17:55

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums no RedFox »2012. gada 21. maijs, 18:04

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums: Fedorov »2012. gada 21. maijs, 18:06

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Pasts ar Fedorov »2012. gada 21. maijs, 18:07

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Pasts pa RedFox »2012. gada 21. maijs, 18:10

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums xmixa »2012. gada 21. maijs, 19:39

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Sakiet ziņu "2012. gada 21. maijs, 19:45

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums xmixa »2012. gada 21. maijs, 19:54

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Idejas ideja "2012. gada 21. maijs, 20:31

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums xmixa »2012. gada 21. maijs, 20:46

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums marius »2012. gada 21. maijs, 20:52

Re: nolaišanās uz slīpa kabeli - kā?

Ziņojums xmixa »2012. gada 21. maijs, 21:15

Top